雖然A380的乘坐舒適感無與倫比，隻要乘坐過的乘客都對這款機型讚不絕口，但民航集團看重的是利益，A380為乘客提供舒適感受的同時，並不能給航空公司帶去實質性的利潤。
隨著技術的發展，越來越多航空公司有能力實現點對點直飛，而不是傳統的將各地客流匯集至一處，進行樞紐到樞紐的飛行，對客機的載客量需求不如以往高。
天朝唯一擁有A380的航空公司，當初因為購買了空中巨無霸，連續五年沒有緩過勁兒……
目前全球最大的A380運營商為阿聯酋航空，擁有超過百架A380客機。
如果不是當初2014年的時候，阿聯酋航空宣布取消七十架A350的同時追加五十架A380客機，恐怕空中客車在那個時候已經拆除A380生產線。
可惜，如今就連先後購買來超過百架A380的土豪航空公司也玩不動了，就在前不久，阿聯酋航空決定取消最後幾十架A380客機的訂單，轉而訂購了其他機型……
這成為了壓垮A380的最後一根稻草，空中客車集團為之驕傲的A380徹底歇火，高層痛心的決定，等完成最後幾筆私人A380訂單，預計在2021年關閉A380生產線。
空中客車真的想關閉A380生產線嗎？
當然不想！
當初花費巨資研發的客機，還沒賣多少就無人問津，這不是錢不錢的問題，這是麵子問題！
而且A380的生產線一旦關閉，會影響到三四千人的工作崗位，這個影響對於人口堪堪百萬的圖盧茲來說，影響不可謂不大！
所以，如今但凡隻要接到要訂購A380的客戶，空中客車全都奉若上賓！
能賣一架，是一架……
吳前剛走下飛機，一位體型微胖微微謝頂的中年男子，洋溢著超有親和力的笑容，一溜小跑朝他走來，微胖男子後方還跟了兩位工作人員，一男一女，像是助理。
“尊敬的吳先生，我是迪馬內瓦，在空中客車集團負責銷售業務，非常高興能為您服務。”
迪馬內瓦的漢語水平還不錯，一句話下來隻錯了幾個音調。
語言是體現尊重的一種形式，用客戶的母語來接待，可以充分體現出對客戶的尊敬。
吳前雖然不明白其中的門道，但他感覺挺舒服。
吳前伸手握住迪馬內瓦早已等候多時的手掌，同時指了指身後的飛機，道：“空客集團太客氣了，這樣高規格接待，讓我受寵若驚。”
迪馬內瓦長得很有喜感，天生給人一種難以抗拒的親和力，他笑道：“不高不高，這一切都是我們應該做的。”
“從第一次接到吳先生的電話開始，我們集團就一直盼望著您的到來，歡迎歡迎，誠摯的歡迎您！”
迪馬內瓦說這話的時候，他身後一位助理的麵色有些古怪，尷尬之中透露著點點僥幸還有一絲鬱悶。
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