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吳前在迪馬內瓦的介紹下，在A380碩大的組裝車間走馬觀花的逛了一圈，期間他乘坐升降機，升到機艙高度近距離觀賞了一下這款空中巨無霸。
吳前看了一會組裝工人們幹活，他發現雖然各種吊車在空中不停的走來走去，但最後的組裝環節，絕大部分都是人工來操作。
看來，在這最後的關鍵步驟，空中客車公司覺得還是，人，最靠譜。
在即將離開車間的時候，吳前路過一間隔離間，發現有一個大物件安安靜靜的停放在內，物件側麵用激光雕刻有雙“R”標示。
這是一台搭載在A380飛機上的發動機。
吳前走到這台巨大的發動機前，觸摸了一下整架飛機最昂貴的部件，勞斯萊斯遄（chuan第二聲）達900發動機。
航空飛機發動機需要抵抗一千七百度高溫、五十個大氣壓的壓力、每分鍾數萬轉的轉速。
毫不誇張的說，航空發動機，是所有需要發動機設備之中，工作環境最惡劣的。
因為體積要小、重量要輕、壽命要長、可以重複使用這四個要求，航空發動機成為了比宇宙飛船發動機還要難以研製的科技產品。
哪怕就算是提供導彈和火箭動力的發動機，因為不用考慮壽命問題，都比航空發動機來得簡單。
“迪馬內瓦，你跟我說句實話，這台大家夥你們從勞斯萊斯買，需要花多少錢？”吳前問道。
迪馬內瓦笑道：“吳先生，實不相瞞，一架A380需要四台發動機，成本一共一億兩千萬歐元。”
簡單換算，也就是說一台遄達900發動機的價格在兩億三千萬軟妹幣以上……
一台遄達900發動機，按照空中客車內部優惠價計算，足夠買下五十輛標配幻影。
而一架A380需要四台這樣的發動機。
兩百輛幻影在雲端飛舞的感JIO！
難怪有人曾說豪車其實僅僅是勞斯萊斯旗下的一個小部門而已，就像三菱旗下的斯巴魯品牌一樣，不足道哉。
造豪車恐怕是勞斯萊斯在造飛機發動機之餘，利用閑暇時光，順手為之。
吳前咋舌，道：“一台發動機，和我訂製的幻影差不多價格，一架飛機需要四台，嘖嘖，真貴……”
迪馬內瓦站在吳前看不到的角度，嘴角不停輕輕跳動。
“能比得上一台遄達900發動機的……汽車……天呐。”迪馬內瓦內心是驚愕的。
他之前就有疑惑，為什麽吳老板的勞斯萊斯用原本安排好的小飛機運不動，原來是花了將近三千萬歐元打造的特別款，估計內部構造都能堪比“陸軍一號”了，難怪運不了。
吳前繞著碩大的發動機看了好幾圈，他特別鍾情於精密的儀器，他把這種高精尖技術看作一種藝術。
他還特意拍了張遄達900的局部照片發了個朋友圈，讓好友去猜，這到底是什麽。
在存放發動機的小屋裏待了差不多十來分鍾，吳前才有些意猶未盡的從A380組裝車間走出。
剛走出車間，他的手機響起。
“吳，我已經到圖盧茲了，你在哪裏？謝特，今天運氣不好，趕上‘黃馬甲’遊行，市內道路幾乎癱瘓……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>