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史密斯聽到鮑爾的話有些牙疼。
他是科班出生民航飛行員，並沒有駕駛過戰鬥機，但他有同事是從部隊退役的飛行員，兩者之間的駕駛風格非常迥異。
一句話，退役之後的飛行員駕駛風格非常激進，而常年駕駛民航的飛行員則十分細膩，這也是和工作需要有關。
史密斯很認真的看著吳前，也不理鮑爾，他很清楚在這裏誰說話最有用。
按照吳前的本意，就讓鮑爾駕駛好了，戰鬥機飛行員開民航飛機的確沒有多大的難度，可當他偏頭看到A380駕駛艙的時候，眼角猛的跳了一下。
那繁多的顯示屏和按鈕讓吳前以為進入了科幻電影，看一眼簡直頭暈。
駕駛艙光是液晶顯示器就有八個之多，包括兩個主要飛航顯示器、兩個導航顯示器、一個發動機參數顯示器、一個係統顯示器和兩個多功能顯示器，那兩個多功能顯示器為飛航管理係統提供操作界麵。
要注意的各種參數就已經足夠費神，更不要提那些密密麻麻的按鈕和拉杆了，簡直會讓人爆炸。
吳前相信，飛機上的各種操控設備絕對不是國際統一製式，熟悉美製戰鬥機的鮑爾真的沒問題嗎？。
“鮑爾，這麽多的按鍵，我想你還是先學習學習比較好，讓史密斯來駕駛，你輔助一次。”
吳前覺得史密斯說得非常有道理，那讓密集恐懼症頭皮發麻的駕駛艙，絕對需要好好熟悉。
鮑爾的臉一下就垮了，但是BOSS的話他必須聽，隻好委屈的點了點頭，同時給了史密斯一個小眼神，讓他自己去體會。
A380的駕駛艙正常有三個位置，當然是給主駕駛、副駕駛和替補駕駛坐的，如今吳前想要坐駕駛艙，他就霸占了替補駕駛座。
在副駕駛位的後方，還有一個非常憋屈的小位置，原先那位副駕駛就委屈在那個位置裏了。
鮑爾對於當副駕駛的事情不服不忿，靠，開了那麽多年戰鬥機，還沒聽說過副駕駛員，老子都是自己開，美得很……
史密斯係好安全帶之後，對鮑爾道：“開始核對檢查手冊……”
鮑爾雖然心中抱怨，但他手上的活並沒有停，並且非常認真的執行著副駕駛員應該做的事情，檢查各項數據。
孰重孰輕他還是分得清楚。
不過鮑爾在心底琢磨，如果逮著機會，一定要挑釁一下史密斯……
不多時，吳前便看到龐大的飛機移動了起來。
曼聯號A380停的跑道隻有一千八百米長，完全不夠起飛使用，他需要換到一條至少兩千九百米的場跑道才行。
而符合這個標準的跑道，戴高樂機場隻有兩條。
飛機轉彎調頭行駛，吳前穩穩的坐在主副駕駛位後方中央的位置上，認真的欣賞著窗外獨特的風景。
如果不是飛行員，想要坐在這個位置，沒有一定的能量，還真沒可能。
起初的時候，他還有興趣看看史密斯的操作，可看了一會之後，直接放棄了。
看個毛，完全看不明白，那裏摸一下，這裏擰一下，根本不知道他在幹嘛。
當調頭完成，駕駛艙傳來調度總台的聲音。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>