“這麽說，你們的燃料電池現在也可以搭載在坦克上麵？”劉建青驚喜地問道。
“我們的燃料電池能量密度達到了3.2KW/L，現在G國生產的MT880係列的高功率柴油機中有一款MT883ka—524柴油機的能量密度達到了3.1KW/L，這已經是現階段來說G國最大功率的高功率柴油機了。”
楊傑繼續說道：“不過據我所知，這款搭載在MI國AAAV兩棲戰車的發動機在陸地上行駛的功率隻有635KW，進入水中後提高噴油壓力達到滿功率1200KW，再啟動二級渦輪增壓裝置才能得到2016KW的極速狀態，這對發動機的機體和散熱係統提出了非常嚴苛的條件，這個時間根本不能持續多久。我們的燃料電池進入滿負荷狀態後溫度也隻保持在85度，不需要額外的散熱係統，啟動時間很快，隻需要三分鍾內就可以進入滿負荷狀態。”
“如果是這樣的話，那就太好了！”張克龍激動地說道：“我們國內現有的D12V150ZALL這款型號的柴油發動機極限功率隻能達到883KW，現在連1176KW都沒辦法達到。”
“燃料電池隻是發電機，如何把發電機的能量轉化成動能還需要電機，你們公司在電機上麵的實力怎麽樣？”劉建青問道。
“劉老，我們在電主軸技術上是世界一流的，隻要有需要，我們可以製備出不同功率的異步電機出來，而且電機的對電能的轉化效率非常高，機床研究院生產的異步電機可以達到百分之九十的轉化效率，比傳統的變速箱要高出一截來，現在最好的變速箱隻能做到百分之七十的效率。”
楊傑笑著道：“我們電化學實驗室原本是走高壓儲氫的路線，不過現在卡在了循環壓縮機上麵，不過最近研發出來的氫油技術卻是一下子解決了儲氫的難題，現在可以做到同樣容量的的氫油跟柴油行駛的裏程還要高出百分之二十的樣子。”
“另外我還在讓實驗室在燃料電池電堆上想辦法提高能量密度和轉化效率，同時提高氫油裏麵的含氫量，這裏麵還有很大的技術提升空間。”
“我了解過你們氫油技術，你們的一公斤的氫油要賣到15塊，如果是按照坦克油箱容量來算的話，那可是加一次氫油要15000塊錢，現在柴油一升7塊多，加滿大概也就9000塊錢呀！”
劉建青看著楊傑說道：“另外現在MT883ka—524柴油機的價格大概在60萬美元，軍方是沒辦法承受這個價格的。”
楊傑知道現在國內在高功率柴油機上技術實力確實落後，南斯拉夫解體後，HX國因為跟塞爾維亞的關係很好，現在都是從塞爾維亞采購動力包，也就是用在老的M-84坦克使用的動力包，現在軍方外貿型的85Ⅱ坦克就是使用的塞爾維亞動力包。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>