不過塞爾維亞因為主要進口武器裝備相關設備元件的方向主要是俄羅斯，從南斯拉夫時期開始從法國、MI國獲得技術、設備的渠道早就斷了，而且因為國內經濟困難，原有的軍工體係四分五裂，根本沒辦法支撐軍工科研項目，所以在坦克動力包上根本沒什麽進步，HX國現在把目光也是瞄準了烏克蘭和俄羅斯的坦克動力包。
記憶中，後來HX國很長一段時間裏麵外貿型的坦克動力包都是從烏克蘭采購的，直到十多年後國內才解決了了高功率柴油機的這塊心髒病。
現在烏克蘭的動力包也不便宜，售價達到了40萬美元，而且主要是向國外的客戶售賣，國內軍方的設備主要還是采用635KW的動力包。
其實國內對G國MTU的的高功率柴油機垂涎不已，在之前美華蜜月期的時候，當時G國MTU提出，如果晉西柴油公司可以幫MTU出售200台396型柴油機，就可以全麵轉讓396的技術。
396的氣缸結構和MT873非常接近，重要的是，這兩者是同一個時代的產品，使用了相同的設計理念和工作模式。學會了396，873就學會了一半，所以當時晉西柴油公司毫不猶豫地簽下了合同。
這個過程中這離不開鐵老大的幫忙，就在那幾年，全國鐵路客車全麵推行空調化，為了給十幾列客車供應冷氣，必須有一台強大的空調機。
因為396體積小、功率大、故障率低、噪音小、價格合理，成為最理想的選擇。
一年之內，晉西柴油公司就代理出售了500台以上的396，MTU也很高興，如約提供了396的全套技術資料，不過MTU留了一手，發動機各部件的材料和尺寸是給了，怎麽造出來卻死活不說，一切要靠HX國人自己摸索。
習慣了蘇聯式製造的晉西柴油公司，一開始的確對396這種精密的大機器無從下手，無論零件公差還是裝配條件，都高到了讓人抓狂的程度，在好幾年的時間裏，396的製造都極為艱難，用進口零件裝配的產品還算說得過去但是隻要換成國產零件，性能立刻下降到了讓人掉眼淚的程度，最主要的指標——發動機功率，怎麽也無法達到。
396不僅僅是拿來做空調車的。在MTU的產品名錄上，396最主要的用途是船用，G國暢銷世界的212潛艇上麵裝的就是兩台396柴油機。
國內的海軍建設也是迫切希望著晉西柴油公司盡早拿出合格的國產化396產品。
今年發生了大使館被炸的事情後，高層也是立即對軍工企業開始加大了投資，大筆技術改造資金注入了軍工行業。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>