和中原汽車公司合作的這些零件供應商很多都是百年老品牌，百年打造的流程研發的產品更讓人信賴。
楊傑也是想盡量地使用國產貨，但要想在這方麵趕上國外這些知名的公司還有很長的路要走。
畢竟汽車是一件長時間使用的產品，為了中原汽車公司產品質量以及對消費者的安全著想，一些重要的零部件現階段來說還是從這些知名的零部件供應商定製采購。
研發一款汽車發動機，絕對不是一家企業自己就可以完成，這屬於閉門造車，是不可能實現的，一個完善的研發流程同樣涵蓋了汽車供應商企業的配合，而整車研發更是如此。
四年多下來，楊傑幾乎是用鞭子抽打驅趕的方式和不計成本的瘋狂投入，總算是讓建立起了一套成熟的研發設計跟生產質量管控標準體係，而這一套則是國外這些現代化汽車廠商幾十上百年經驗摸索出來且行之有效的運作方式。
相比較而言，中原汽車公司在技術專利上跟這些國際知名的汽車生產商還欠缺些，但是掌握了這套運作方式後可以不斷地出出現新的技術專利，隻是時間長短而已。
汽車專利保護時間隻有二十年，而在八十年代汽車技術汽車所有的技術路線都已經出現了，所以中原汽車公司想研究什麽技術路線都可以，並不會侵犯專利。
“楊少，現在日係汽車陣營正在研發油電混合技術，我們需要跟進嘛？”劉庚龍對楊傑問道。
“這種技術隻是一個過渡技術，既然我們已經在燃料電池技術上取得了重大的突破，就完全沒必要了。”楊傑搖頭道。
在參觀完研發總部後，楊傑心中還是有些激動難平的，公司此時已經出來了很多的新技術，雖然離大批量生產還有一段路要走，不過研發的方向卻是正確的。
看到這些技術研發團隊裏麵有很多的三十出頭的工程師，還有很多二十多歲的，楊傑在心中忍不住說道：這些才是華興集團公司最核心寶貴的資源呀！
楊傑從中原汽車公司離開不一會兒，他的手機響了起來，是亞當科恩打過來的，他隨即接通了。
“MI國國會參議院外交委員會主席鮑勃·科爾、北達科他州民主黨參議員海迪·斯達克、亞利桑那州共和黨參議員傑夫·弗萊克差不多10名參議員聯合提出一項議案，他們說有證據顯示龍芯半導體公司生產的銳龍處理器存在後門漏洞，他們手裏拿到的資料是來自MI國自由軟件基金會這個第三方非盈利機構的測試報告，現在這份報告已經發表出來了，具體的內容我就不說了，你看過這篇文章後就知道了。”
亞當科恩沉默了幾秒鍾後說道：“你看過文章後來MI國一趟，我想跟你談談。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>