楊傑剛下車，等在外麵的一行人迎了上來，為首的是一名五十來歲的男人，他是長河航空集團公司的董事長餘楓。
“楊少，終於把您給盼來了。”餘楓笑著道，他帶著一口地道的東北口音，他的父母之前也是長河航空集團公司的技術骨幹，六十年代是從東北遷到這邊來的，他說話自然帶著東北的口音。
去年的時候華興集團公司就和長河航空集團公司合資成立了一個研發中心，主要是研發燃料電池跟旋翼係統。
自從華興集團公司在燃料電池產品上取得了重大突破後，軍方第一時間就開始準備用燃料電池跟電動機來取代國內軍用直升機的渦軸發動機跟旋翼係統，於是就秘密成立了這麽一個研發中心。
長河航空集團公司八十年達從法國引進的超黃蜂中型直升機並進行仿製，這麽多年過去了，國產化率雖然達到了百分之八十以上，不過在發動機跟旋翼係統關鍵部件的國產化上卻是進展不大，還得依賴進口。
為國產的軍用直升機的配套的國產渦軸發動機一直存在著存在著重量大、輸出功率低、油耗高、故障率高問題，也影響著這款直八直升機的性能，升限高度隻有三千米，像青藏高原地區就上不去，也影響了直升機的使用範圍。
而且法國在八十年代就停止生產了這款超黃蜂直升機，這麽多年過去了，法國庫存的配件已經消耗完了，長河航空集團公司正在為直升機的動力係統發愁呢，他們原本是瞄上了普惠公司的PT6B係列的這款成熟的渦軸發動機，但這個時候華興集團公司的燃料電池技術取得了重大的突破，軍方高層立馬意識到將燃料電池跟電機搭載在直升機上的非常多的優點——
如果使用燃料電池跟電機作為動力的話，不僅解決了動力不足的問題，而且可以大大地提高軍用直升機的隱蔽性跟戰場生存能力。
如果使用電機作為旋翼係統的動力，可以將渦軸發動機跟旋翼係統的噪聲降到一個非常低的程度，這將是劃時代的武器裝備！
在軍方的推動下，長河航空集團公司隨即跟華興集團公司成立了這麽一個研發中心，長河航空集團和華興集團公司都抽調了一批技術專家加入這個團隊，一同研發高達兩兆功率的永磁電機跟減速器、控製係統以及旋翼係統。
普惠公司的PT6B係列的這款成熟的渦軸發動機，功率達到了兩千匹馬力，1491千瓦的功率，兩台發動機安裝體積接近3.5立方米，單位體積功率達到了857千瓦每立方米，這已經是現階段來世界上最好的渦軸發動機了。
不過相比較而言，華興集團公司在燃料電池上已經能做到3500千瓦每立方米，體積幾乎隻有渦軸發動機的三分之一，不過在重量上就有些吃虧，一立方米的燃料電池重量在600多公斤，而普惠公司的PT6B係列一台發動機的重量不到兩百公斤。
而華興集團的電化學實驗室正在努力地想辦法提高燃料電池的功率和降低銥鈷合金的使用量，現在正在尋找不用貴金屬的高效催化劑，要想降低燃料電池的重量還需要很長的一段時間。
這幾年華興集團公司現在在燃料電池技術跟電機的研究上下了非常大的功夫，原本來自俄羅斯的這些專家在電主軸技術上就是世界一流，這幾年楊傑光是在電主軸技術上投入的研發經費就非常嚇人，這些專家有了什麽好的想法立馬就能動手去實現，尤其是這兩年一直要給軍方供應大功率的電機，不論是研發和生產製造工藝上已經達到了一個極高的水平，也培養出了一批在電主軸技術十分傑出的人才。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)