楊傑笑著道：“我們也是非常願意跟國內的航空企業合作的，我們公司可以提供單晶高溫材料和進行工藝授權。”
其實國內的這四家主機廠航空發動機技術來源很複雜，而且彼此之間也是明爭暗鬥，資源整合工作做得不到位，不過每一家公司都是很有技術底蘊的，基本上都是從上個世紀六七十年代就開始進入了航發領域，也確實培養了很多的技術專家，這一點楊傑也是頗為看重的。
像王永林跟康斯坦丁都是參與過好幾款發動機從設計到製造裝配的完整經驗，這也是永瀚航空動力科技公司的優勢所在。
楊傑也是希望公司能夠給國內的這些主機廠提供加工材料和工藝授權，形成一個非常好的供應鏈，而公司主要的精力集中在航空發動機的設計研發上，這樣也能大大地節省時間跟成本。
聽到楊傑一口答應下來，這次趕過來的很多專家組跟主機廠的負責人都是露出了喜色。
尤其是黎陽發動機公司的楊仙豐心中更是激動不已，渦扇10現在已經生產至十多台原型機了，技術性能上是趕不上衡山發動機的，而且發動機的一些係統性的問題沒有得到徹底解決，第一次大修壽命隻有可憐的300小時，這跟國外發動機的2000小時的大修壽命差距實在是太大了，他的壓力非常大。
他聽說永瀚航空動力科技公司製造的單晶渦輪葉片在實驗室裏麵高溫高壓的環境下壽命達到了2000個小時以上，雖然這個成績是在實驗室裏麵完成的，實際裝配在發動機上有一定的差別，但是也不會差很多。
如果能把渦扇10的渦輪葉片全部換成永瀚公司的材料，發動機的壽命肯定能大幅延長——現在國內的發動機基本上整機壽命隻有900個小時。
“楊少，你們公司能不能幫我們公司生產一批渦輪葉片？”楊仙豐此時對楊傑說道。
“當然可以，我們永瀚航空動力科技公司可以保證葉片的使用壽命在1000小時以上。”
楊傑說這個話自然是有底氣的，永瀚航空動力科技公司的材料工程中心已經成立，有著先進的冶金設備和先進的材料分析和試驗設備，同時也有柳富平這樣的材料技術大拿。
“楊少，使用壽命真能達到1000小時以上？你可不要騙我，害我白高興一場。”
“劉老現在就在這裏，我哪裏敢說謊話。”楊傑笑著道。
永瀚航空動力科技公司的葉片製造車間機構已經非常健全，設備配套也已經到位，員工達到百餘人，現在公司的這一款發動機沒有進入批量生產，葉片製造車間生產任務很少，其他的生產車間也同樣是如此，他自然要想盡辦法拉一拉業務。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>