洪都集團公司生產的K8發動機現在搭載的是烏克蘭製造的AI-25TLK渦噴發動機，推力最大隻有2700公斤，國內空軍也是讓洪都集團公司對這款發動機進行了仿製，但是推力表現和可靠性明顯低於烏克蘭的這款發動機。
現在烏克蘭投向了西方陣營，雖然這家烏克蘭的馬達西奇公司擁有適用於從K-8教練機到安-124巨型運輸機的各種發動機，但是在向HX國提供發動機的時候就有很多的顧慮。
而貴航集團公司也是苦於自己旗下的黎陽航發公司在發動機上的不給力，也隻能生產一些殲教7和一些靶機之類的小型飛機。
現在永瀚航空集團公司現在完成了300個小時的地麵測試，並且圓滿地完成，並且推力在3000公斤以上，如果開加力的話最大的推力能達到6300公斤，比烏克蘭製造的AI-25TLK渦噴發動機性能上強悍了太多！
貴航跟洪都航空集團公司都是十分心動，有了這款發動機，兩家公司都能設計生產出更好的飛機出來。
至於成飛集團公司方麵則是希望永瀚航空動力科技公司在這款核心機的基礎上推出更大推力的發動機出來，能夠替代掉RD33係列發動機，滿足重點型號跟梟龍戰鬥機的對發動機的需求。
雖然說國內目前已經在RD33發動機的基礎上測繪仿製成功了這款發動機，但是這個型號目前不要說大規模的長期使用，連完整的定型批產都沒有實現。
而且這些都是要出口的，對於國外客戶來說，要接受這樣的發動機選擇是非常不現實的。
而且梟龍出口是要得到俄羅斯方麵的授權許可的，這款發動機提供的數量跟售價都是需要看人家臉色。
況且俄羅斯方麵也是武器出口大國，這款RD33發動機也是用在米格29係列戰鬥機上麵，跟HX國還是競爭對手，俄羅斯方麵自然是優先滿足自己國內的需要。
這也是梟龍戰鬥機出口為什麽一直受阻的原因。
現在永瀚航空動力科技公司推出了這麽一款優秀的發動機，國內的這些航空集團公司自然像是餓狼看到了一塊肉一般都蜂擁趕過來了。
知洪都航空集團公司跟貴航集團公司迫不及待地要求把這款衡山發動機要裝在自己的飛行平台上進行首飛，而且不用永瀚航空公司對發動機的尺寸進行改動，他們自己來完成飛行平台的改動。
楊傑頓時有些哭笑不得：“各位，我們這款發動機還沒有完成高空台的試驗呢！”
洪都航空集團公司的董事長劉福生擺擺手說道：“楊少，把你們公司的這款發動機搭載在K8教練機上來試飛也是高空測試的一部分，我們公司到時候也會給你們公司提供試飛的很多數據。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>