作為寶馬新能源車的重要合作夥伴，寶馬集團公司也是向華興集團公司發出了隆重的要求。
楊傑自然不會錯過利用這次的展會宣傳中原汽車公司的機會，隨後也是讓昆騰網絡公司派出了一支記者團隊進行報道。
數天後，楊傑也是搭乘自己的私人飛機飛往了舊金山市。
在蒙特利半島南邊的圓石灘海濱的一處搭建起來的展館裏麵，楊傑也是跟斯凡特·匡特見了麵。
“楊先生，中原汽車公司這次也是要展出自己的燃料電池豪華車吧？”斯凡特·匡特問道。
“斯凡特先生，我們暫時沒有要推出燃料電池轎車的打算，主要的精力還是在內燃機轎車上麵跟燃料電池公交車上麵。”
楊傑看了斯凡特·匡特一眼，笑著說道。
說起來，中原汽車公司還是寶馬集團公司的競爭對手，寶馬集團公司也是有些擔心中原汽車公司依靠著在燃料電池跟電機技術上的優勢迅速地殺入高端燃料電池轎車市場。
聽到楊傑的話，斯凡特·匡特心中也是暗暗鬆了口氣。
“斯凡特先生，寶馬集團公司現在在G國努力地建設氫油加注站，已經取得不小成果了吧？”楊傑笑著問道。
“說起來慚愧，現在G國的氫油加注站還是太少了，相比較而言，你們國家在氫油加注站的數量就多多了。”
斯凡特·匡特也是不得不佩服眼前這個比自己小了十來歲的年青人，短短幾年時間裏麵，就聯通華海油等好幾家公司在HX國兩百多個地級市實現了基本覆蓋，隻要這些城市有采購燃料電池公交車的都會有氫油加注站，已經建立起了一個巨大的氫油供應網絡。
而中原汽車公司去年光是燃料電池公交車就賣出去了接近一萬多輛車身長度在十米的公交車，霸占了HX國的整個燃料電池公交車市場，而且也成了HX國最大的公交車生產公司，而且今年的銷量估計銷量會增長到一萬五千多輛甚至更高。
因為中原汽車公司手裏掌握著核心技術，每輛公交車的利潤非常高，利潤並不會比寶馬的利潤低。
現在的中原汽車公司去年營收達到了一千三百億，接近一百六十多億歐元，雖然還不到寶馬集團公司的營收的一半，但是成了HX國最賺錢的汽車生產商。
這家迅速崛起的HX國汽車生產商對標的目標是大眾跟豐田這些汽車廠商，主要是中低端轎車，現在也在積極地推出豪華轎車車型，但是因為市場影響力不夠，在高端豪華車市場上所占的比例十分低。
現階段來說，中原汽車公司並不會在高端豪華汽車市場對寶馬形成直接的衝擊，這也是斯凡特·匡特願意跟中原汽車公司合作的原因。
相比較而言，斯堪尼亞集團公司這幾年在HX國卻是賺到了至少二十多億歐元，獲利頗豐，卻是比寶馬集團公司在HX國賺得多多了。
去年寶馬集團公司在HX國的銷量隻有一萬多輛，銷售額不到十億歐元，而且大頭還被國內的銷售商給拿走了好大一塊，要說寶馬不眼熱那是不可能的。
現階段HX國對國內的汽車產業保護力度很大，以前省級單位隻有權批準3000萬美元以下的項目，雖然現在放寬到了1.5億美元，雖然這種投資額對汽車企業來說實在是不算一回事，但是有這麽一條政策擋著，寶馬集團公司就很難進入到HX國國內。
威德公司進入HX國市場還是靠著MI國的官府支持才能在金山市建立合資企業，投資規模很大。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)