永瀚航空動力科技公司能把零件加工精度做到如此之高，足見材料加工工藝水平和生產品控管理的水平之高。
這麽一家有如此技術實力的公司自己設計研製出來的發動機自然不會出現重大的故障的問題，隻可能是性能不足的問題，但是從他們的發動機試車數據來看的話，這款衡山發動機非常優秀，而且發動機具有自主知識產權，出口到其他的國家根本不會受到阻礙。
“楊少，你們和長河航空集團研發的燃料電池跟電機旋翼係統測試已經快一千個多小時，年底搭載這套係統的武直十應該就可以首飛了，你們華興集團公司用燃料電池家電機係統取代了渦槳發動機和渦軸發動機，現在又研製出了渦扇發動機，真是讓人無比佩服。”
劉福生說道。
洪都航空集團公司跟長河航空集團公司是兄弟單位，同屬於華夏第二航空集團公司，洪都航空集團公司的董事長對長河航空集團公司的研發動向自然是十分清楚。
“這主要是HX國的第二航空集團公司這五十來年也是積累了紮實的航空基礎，不然速度也沒有這麽快。”
楊傑笑著道。
華興集團公司跟長河航空集團公司聯合為直升機研發的燃料電池跟電機旋翼係統進度頗為順利，快兩年多下來已經向長河航空集團公司提供的燃料電池和電機旋翼係統已經在現役的直九直升機上麵進行了長時間的測試，表現非常優異。
軍方也是準備在接下來的四年時間裏麵將對現役的直升機全都換成燃料電池跟電機旋翼係統。
使用燃料電池跟電機旋翼係統確實是解決了國內在渦槳發動機跟渦軸發動機的技術實力薄弱的大難題，但是戰鬥機跟民用客機還是需要渦扇發動機來驅動的。
接下來的幾天時間裏麵，永瀚航空動力科技公司也是個貴航集團公司、洪都航空集團公司簽訂了供貨合同，永瀚航空動力科技公司在完成兩家公司完成試飛過程後每年至少提供一百台的發動機數量，每台報價在四百萬，同時楊傑也同意在生產三百台之後進行技術轉讓授權。
張克龍跟軍方這些大佬們也是再次視察了永瀚航空動力科技公司，尤其是海軍方麵迫切想給飛豹係統戰鬥機換成更大推力的衡山發動機，也是主動提出給永瀚航空動力科技公司3.5億的研發經費。
雖然說永瀚也不缺這點研發經費，但是軍方要給，公司自然是笑納了。
永瀚航空動力科技公司順利地完成300小時持久試車，這是航空發動機研製的重要標誌和重要裏程碑，也就宣告著宣告著這一款發動機基本研製成功。
如此亮眼的成績讓國內其他的幾個航空發動機公司都顯得黯然無光，軍方迫切需要性能優異的發動機，目光很自然地集中在了永瀚航空動力科技公司身上來。
楊傑隨後也是陪同軍方的高層人員去永州是考察了公司的高空台試驗基地，此時已經裝配好的四台發動機已經送了到了基地，基地的人員正在將發動機裝入實驗艙裏麵。
看到這一切，這些軍方高層人員也是頻頻點頭。
楊傑為了研製航發自己搞了這麽一個大型的試驗基地，這些軍方高層除了感歎楊傑的雄厚的財力之外也是對楊傑的這份用心搞好航空發動機的認真嚴謹感到佩服。
在送走了這些軍方的高層領導後，楊傑也是接到了杜雲龍的電話，寶馬這次要在MI國加州的圓石灘高爾夫球場舉行燃料電池豪華車的發布會，斯凡特·匡特也會出席。
經過兩年多的研發，寶馬集團在華興集團公司提供的燃料電池和電機的產品技術基礎上研發出了第一款燃料電池轎車，寶馬對這款新能源轎車十分重視，也是準備在圓石灘車展上展出。
這個展會是一年一度全球最著名的頂級古董車盛會，每年來自世界各地的古董車都爭相前往MI國加州參加這個被譽為世界上最豪華的汽車展，也吸引了眾多的車迷，社會名流聚集於此，眾多汽車廠商也參與其中發布旗下的最新產品。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>