同樣的，威德公司現在也是開始啟動了化合物儲氫技術的研發，也取得了一些技術專利，而寶馬集團、梅賽德斯、奧迪、大眾等汽車廠商都是在燃料電池技術上發力，不過技術路線都是出奇地一致，那就是向華興集團公司的燃料電池技術看齊！
麵對著這麽多競爭對手在屁股後麵緊緊地追趕著，楊傑怎麽可能停下腳步。
現階段來說，華興集團公司是唯一一家在燃料電池技術上實現規模產業化的公司，這無疑是給全世界的釋放了一個信號：燃料電池技術是可以實現商業化生產的！
這些公司都是通過各種手段得到了華興集團公司的產品進行了各種分析研究，雖然他們得不到催化劑跟氫油的配方，但是通過分析可以得到裏麵的有什麽成分，然後自己開始進行配比。
秘書處也是分析過估計再有兩年的時間，這些汽車廠商會有新的燃料電池產品出來，至於具體性能如何，到時候才能知道。
不過楊傑對此卻並不是太過擔心，與其擔心這些，不如將更多的精力投入在燃料電池的研發當中，研發出更高效率的燃料電池和更高的氫氣儲存量氫油技術來。
今年光是燃料電池的產業化已經給華興集團公司帶來了20多億美金的營收，主要收入還是在燃料電池客車跟在MI國推出的家庭燃料電池電力係統跟企業公司定製的備用的中型燃料電池發電站上麵占大頭。
也正是實現了比較大的規模化生產，今年下半年的燃料電池生產成本已經見到了每千瓦六十美元的程度，這倒是讓楊傑非常滿意，中原汽車公司也是準備在明年推出十萬元跟二十萬級別的兩款燃料電池轎車。
楊傑相信明年的華興集團公司在燃料電池的營收上會有一個明顯的提速。
這兩年已經將他之前砸在燃料電池跟電機上麵的錢都收回來了，而且實現了盈利，現在已經不需要總公司再向電化學實驗室再投入那麽多的經費了，現在實驗室從這些收入分到的百分之二十作為研發經費已經高達三十多億了，足夠可以支撐電化學實驗室後續的研發。
餘楓看到楊傑然有興趣的打量著正在總裝的直九運輸機，笑著說道：“楊少，有一台運輸直升機的總裝基本已經接近完成，餘副總邀請道：“李總，登機上去看一看？”
楊傑點點頭，隨即登上直升機。
他先看了看運輸艙，然後又進了駕駛艙，還興致勃勃的坐在了駕駛位置上。
這一款運輸直升機，駕駛位和副駕駛位平行並排定位，不像武直十一樣一前一後布局，運輸直升機的駕駛艙設計得還不錯，比較寬敞，操作性也比較好，當然，也同樣使用了天馬科技公司提供的加固顯示屏。
顯示屏經過加固後能夠在在高溫、低溫、濕熱、鹽霧等環境，使用溫度範圍可達零下四十度，最高的溫度達到八十五度，同時具有高可靠的抗振動能力及電磁兼容防護性能。
這是天馬科技公司和華夏電科一起合作生產的，武直十也使用了這款產品，價格比普通的產品要貴了三倍。
楊傑仔細地查看了一下這款直升機的內部設備，這才心滿意足地出來。
“楊少，聽說巴西龐巴迪航空工業公司正在和你們公司在談合作的事情？”餘楓問道。
楊傑笑了笑：“餘董，你都聽到了什麽消息？” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)