洪都航空集團公司之所以這麽牛，完全是因為這家公司背後有陸孝勇總師這麽一位大牛人帶領的一群高素質的技術團隊。
陸孝勇總師年輕時曾經在EG國的飛機公司做過設計部的主任，在西方的大公司經受過嚴格的訓練，作風認真嚴謹，總體追求卓越的作風，也帶出了一大批的技術高素質的技術團隊。
這也塑造了洪都航空集團公司的技術特質，不出手則已，一出手就要打造出卓越品質的飛機產品。
這位技術大牛常年辛勞導致疾病纏身，在健康日益衰退的情況下，他更加忘我的工作，晚年大部分精力都投入到把殲12飛機發展為Z國第四代戰鬥機的研究上，雖然這款戰鬥機下馬了，不過關於第四代戰鬥機的研究卻是一直沒有停過。
去年這位總師十月份的時候在帝都逝世，身無長物，留下的是一大堆科技書籍、科研論文和《陸孝勇詩抄》外，還有洋洋40萬字的《第四代輕型殲擊機研究報告》。
楊傑也是給這位HX國航空界的巨擘送去了慰問，洪都航空集團公司編印的《洪都報》也是在紀念總師的專刊中，用通欄對聯讚揚他：科學報國百折不撓無愧航空功臣巨擘、治學嚴謹淡泊名利堪為世人一代楷模。
對於這樣為祖國奉獻了一輩子的航空界的大師，楊傑心中除了敬佩還是敬佩。
這也是為什麽楊傑願意跟洪都航空集團公司走得很近的原因，這位大師雖然離開了，但是洪都航空集團公司的技術團隊繼承了這位大師的衣缽，這份精神和對飛機產品的嚴謹細致洪都集團公司依然還保持著。
這位航空界的巨擘因為在高層將引進的斯貝發動機安裝在強5上麵持反對意見，認為雙發強5不適合改裝斯貝，兩者完全不匹配，
這事也讓部裏有關領導頗有意見，隨後上馬了殲轟七這個項目，並且停掉了強六這個項目，洪都航空集團公司隨後也是想做補救，不過最後也沒能改變上麵的決定。
陸總師當時心急發病，在病院裏仍在不斷努力爭取，可仍沒獲得部裏批準，最後在反複要求下，部裏最後才同意進行變後掠翼課題研究。
自從這之後，部裏再也沒有給洪都新的型號任務，後來的K-8、都沒有獲得準生證，今年才拿到了國內的準生證。
在失去了上麵的項目資金和關注後，洪都航空集團公司日子過得的確是很難，如果不是有K8這個教練機項目出口和少量的強擊機支撐著，日子隻會更加難過。
現在洪都航空集團公司差不多有兩萬名員工，去年的營收在二十億的樣子，比起成飛跟沈飛來自然是顯得頗為黯淡無光了。
洪都航空集團公司方麵對楊傑的到來也是頗為熱情，集團公司的高層都是全程陪同。
這也很正常，這幾年長河航空集團公司跟華興集團公司合作取得了非常大的經濟效益，現在長河航空集團公司正在加緊為三軍部隊提供燃料電池版本的直升機，尤其是武直十，一架差不多就是接近三億，其他的直升機價格都是上億，現在正在大批量地進行生產，今年的營收差不多破百億。
而且長河航空集團跟哈飛航空集團正在合建一條汽車生產線準備為中原汽車公司代工，這是二航集團公司近幾年來最大的一筆投資項目了之一了。
現在二航集團公司又入股了華夏福克公司，跟華興集團公司之間的聯係越來越緊密，二航集團公司的高層都是希望能夠從這個項目獲得巨大的收益，洪都航空集團公司方麵自然也是想分一杯羹了。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)