楊傑跟宋新陽等人也是談了關於高速列車的一些事情。
鐵道部這次建設羊城市到洪湖市的高速鐵路項目預計投資規模上千億，鐵道部出資百分之五十，嶺南省、中原省、楚北省當地以土地也是入股，剩下的口子還需要兩百多億，鐵道部方麵這次也是決定吸納一部分社會資金。
“光華銀行可以提供一部分的資金。”楊傑說道。
傅紹尉笑著說道：“有光華銀行的加入，倒是大大減輕了資金方麵的壓力。”
楊傑回到潭州市後也是趕到了電化學研發中心。
在實驗室裏麵，楊傑仔細地看著試驗台上的這台新研發出來的100千瓦的第三代電堆，此時這台電堆發出低沉的嗡嗡聲響，正在平穩地運行著，此時旁邊的監控屏幕上顯示著這台電堆的各種數據。
維克托、尹中平、陳曉軍等人都是陪同著楊傑。
尹中平此時也是一臉高興地向楊傑進行著匯報。
“楊少，我們研發出來的第三代的增強型複合質子交換膜具有方向定向排列的質子通道，可以將燃料電池在單位時間內輸出功率比之前的質子交換膜提升百分之三十，機械和化學穩定性也都有所提高，通過測試，這種新型的質子交換膜可以在苛刻的電池運行條件下達到30000個小時。”
尹中平一直從事質子交換膜方麵的研究，以前也在MI國杜邦公司工作過十多年，前年辭職回國，隨後加入了電化學研究所，成為了質子交換膜方麵的首席科學家。
電化學研發中心自己製備的質子交換膜之前在化學跟機械穩定性方麵比杜邦和旭硝子公司製備的交換膜還是要差一些，不過在結構和導電性能要強一些。
尹中平加入團隊後製備出來的質子交換膜整體性能上都是有了很大的提升，尤其是在導電性能上超過了杜邦公司。
當然，電化學研發中心不僅僅隻是在質子交換膜上取得了突破，在催化劑上麵也是取得了進展，通過改良後，催化劑中使用的銥鈷合金比例已經降到了之前的一半，也是大大地降低了生產成本。
電化學研發中心推出的第三代燃料電池整體性能上得到了很大的提升，能量轉化效率提升到了百分之八十二，體積卻是比第二代電堆縮小了百分之三十，因為外殼使用了新的材料，重量也是進一步地減輕了，能量密度比之前提升到了3.8千瓦每公升。
這個已經是現階段來說能量密度最高的燃料電池了，大幅度地超過了現階段所有使用化石能源發動機的能量密度了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>