楊傑倒是非常喜歡和這樣的集團公司合作，因為合作起來也比較舒服，不會像其他大型國企骨子裏還是很傲慢的。
洪都集團公司在跟華興集團公司合作後也是加大了教練機出口的規模，永瀚航空動力科技公司研發生產的衡山發動機已經完成了三千個小時的高空測試，發動機的設計跟各種部件都是表現十分優異，同時得到了大量的數據，也為發動機的設計改進奠定了堅實的基礎。
現在永瀚航空動力科技公司已經開始批量地向洪都航空集團公司開始交付發動機，洪都航空集團公司已經不再向烏克蘭的馬達西奇公司采購兩噸推力級別的發動機。
洪都航空集團公司的發動機產能不再受限製，而且發動機價格還下降了，K8係列的教練機也是頻繁參與各國的軍用教練機和民用教練機的競標，去年今年拿到了一百多架的訂單，國內也拿到了八一表演大隊的訂單。
而正在試飛的高級教練機軍方對此也頗為滿意，也預定了二十多架。
因為沒有了產能的限製，現在也在加緊生產，今年的產能能達到六十架以上，K8教練機的價格在800萬美元左右，光是K8教練機方麵的收入就達到了接近六億多美金，如果加上彈藥的消耗，再加上跟華興集團公司其他方麵的合作，今年到年底的營收能達到六十多億，比前年的營收翻了一番。
洪都航空集團公司在得到華興集團公司技術授權後也是開始生產生產燃料電池摩托車跟高爾夫車，並且申請了很多的專利。
洪都航空集團公司多年之前就生產摩托車，並且是自主研發的，可是一直對專利保護不重視，很多自主創新的技術成果流失，並且被國內很多公司搶先注冊了專利，導致摩托車的市場份額不斷下滑，現在已經變得寂寂無聲了。
在跟華興集團公司的合作幾年時間裏麵，洪都航空集團公司也是汲取教訓，開始在專利上十分重視，也是重新研發了燃料電池摩托車跟高爾夫車，申請了很多的專利。
因為直接從華興集團公司拿貨，也得到了中原汽車公司的產品技術支持，推出了好幾款燃料電池摩托車，加裝電子刹車係統的一款摩托車零售價在3.2萬，標準版本的在2.8萬，
這個價格比本田同樣動力的摩托車至少便宜了上萬元，而且可以選配電子刹車係統、數字式的儀表板和不同類型的大燈。
中原汽車公司向來是玩燈的高手，從鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈到激光大燈都是玩出了花，可以提供各種不同類型的燈具，而且也提供電子刹車係統和高性能的輪胎跟製動係統和減震係統。
洪都航空集團公司基本上隻要自己設計，用這些成熟的部件很快就能組裝起來開始出售。
燃料電池摩托車比化石能源的摩托車續航裏程更長，更為輕便，可以在零下幾十度都都能正常工作，而且環保，更關鍵的是價格比合資品牌要便宜了一大截。
華興集團公司能提供不同功率的燃料電池跟電機，都是現成的，洪都航空集團公司設計起來的空間非常大，總共推出了高中低端三個平台，動力任君選擇，從最便宜的500瓦一直到10千瓦總共有十多款。
最便宜的燃料電池踏板車售價在三千多，最貴的到三萬多，推出之後就非常熱銷，半年時間就賣出去了十多萬輛，營收在十多億，今年預計能達到二十多億！
洪都航空集團公司上下也是樂開了花，也是將燃料電池摩托車當成了主要的業務，喊出了要做世界一流燃料電池摩托車品牌的口號，更是定下了明年要將產能提升到60萬輛的目標。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)