既然對方的訂購數量已經明確提出，接下來，雙方圍繞價格進行了討價還價，龐巴迪公司的報價是每台480萬美元。
楊傑也是同意了這個報價，永瀚航空科技公司現在要做的是如何迅速地搶占航空市場，隻要每台發動機保持一定的利潤就可以，發動機的維修和配件才是最賺錢的業務。
其實480萬美元的報價已經留給了永瀚航空科技公司足夠的利潤，刨去各種成本能有百分之二十多的純利潤。
價格談成，楊傑高興地和勞倫特和保羅?特裏耶等人握手。
“楊先生，合作愉快！”
“勞倫特先生，合作愉快！”
整個會議室之中頓時響起熱烈的掌聲。
談妥價格，龐巴迪集團公司也是要求永瀚航空科技公司這500台昆侖200在30個月之內分批交付完畢，前10個月每一個月交付10台，之後每月交付20台。
這樣的交付方式對永瀚航空科技公司的產能並不會造成多大的壓力。
次日，保羅?特裏耶也是跟楊傑提出了委托華二航集團公司代工飛機的要求。
楊傑哈哈一笑，華夏福克公司這一年多來努力地幫助二航集團公司建立了機身部件的產業鏈，現在已經能提供百分之八十的機身部件，也是大大地降低了華夏福克公司飛機的生產成本。
龐巴迪集團公司顯然對此是非常關注的，也動了委托二航集團公司代工的念頭。
之前波音和空客委托國內的代工都隻是讓國內的這些企業代工部分的部件，根本就沒有想著幫助國內建立一條完整的產業鏈的想法，而楊傑收購福克公司後立馬聯合二航集團公司建立一條完整的機身部件的產業鏈。
二航集團公司也知道這次的機會難得，也是非常配合，動作非常快，一年多的時間就產業鏈給建立了起來，在福克公司眾多工程師的幫助下狠抓質量和進行工藝改進，也是滿足了華夏福克公司的總裝標準要求，現在這些產業鏈已經跟上了華夏福克公司的生產節奏。
龐巴迪集團公司現在日子也是頗為難過，保羅?特裏耶上任後也是大幅裁員和關閉工廠來降低飛機業務的生產成本，可惜沒法得到無法立竿見影的效果，於是他也是動了讓二航集團公司委托代工的想法。
二航集團公司現在跟華興集團公司基本上是捆綁在了一起，龐巴迪集團公司也不是沒有讓一航集團公司來代工的想法，但是要想實現這個想法龐巴迪集團公司需要至少幾年的時間才能讓供應鏈變得成熟起來，而且要投入進去不少於數億美金。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>