也正是華興集團公司這麽多年一直在積攢各方麵的技術實力，很多方麵外界是沒辦法直接看到的，不過現在在藍領這個圈子所有人對華興集團公司都是無比服氣和向往的。
華興集團公司裏麵有專家級工程師數千人，高級技術工程師的數量超過了兩萬，中級工程師和初級工程師的數量加起來也有五萬多人，再加上華興集團公司還還有大量的物理學家、化學家、數學家，這些組合讓華興集團公司能夠將研發技術很快地變成軟件和硬件產品。
現在在機電工程上難住華興集團公司的難題已經很少了，這也是洪湖市造船廠在短期內生產製造水平就拔高到一個很高水平的真實原因。
之前這些常規潛艇部隊對核潛艇部隊的這套空氣綜合係統羨慕得厲害，不過這次這艘元級潛艇卻是楊傑堅持要對設計圖紙就行修改，將這套係統給加裝進去，為此這艘潛艇的建造還停滯了幾個月，兩個月前才下水。
另外楊傑也是給潛艇裏麵加裝了一套智能可調式燈光係統，當潛艇潛入水時，可能一連幾個星期或幾個月都見不到日光，改變改變光照水平，將色溫從暖色轉變冷色再轉到暖色，可以模擬自然日光，幫助調節潛艇裏的生物鍾。
這些參與培訓的艇員對此卻是極為滿意，艇長跟副長都是抓著楊傑的手連聲表示感謝。
這個楊少對基層官兵的生活細節十分注重，用技術來改變官兵的生活環境，跟軍方的頭頭腦腦們頗為不一樣。
“嗬嗬，我現在也算是洪湖市造船廠的老板之一，部隊的官兵都是我們的客戶，客戶需要什麽，我們想盡辦法要滿足客戶的需要。”楊傑笑著道。
眾人都笑了起來。
隨後楊傑也是視察了一座室內船台正在生產建造的打撈船，這艘噸位在4500噸的打撈船已經完成了龍骨的鋪設。
這是為在深海打撈火箭殘骸的專用船隻，另外為船隻配套的深海打撈潛水器也是在建造中，這個潛水器是華興集團公司和船舶設計研究院聯合研發的，草圖還是楊傑提供的。
在車間裏麵，楊傑也是見到了這個潛水器的部分外殼和一個正在進行加工的鈦合金載人球。
這個鈦合金載人球國外以前是像西瓜瓣一樣焊接起來的，不過這次機床研究院為了減少焊縫，像是加工出了兩個半球，然後再焊接在一起。
現在這個焊接成型的載人球中間這道焊縫還很明顯，之後還要進行探傷檢查，進行拋光打磨後還會送到壓力罐裏麵去接受高壓測試，看能否承受得住6000米深海海水的壓力。
不光是這個載人球，潛水器的耐壓殼也都是中原汽車公司的冶金廠提供的高質量鈦合金材料衝壓焊接製成的。
這個潛水器的加起來差不多有十八噸重，如何讓這個潛水器的密度接近海水的密度，能夠在不同的深度中輕鬆移動，那就需要一種非常特殊的固體浮力材料。
之前這種固體浮力材料的核心技術掌握在國外的公司手裏，這種材料由空心玻璃微珠、毫米級中空塑料、毫米級空心玻璃球、與高強度樹脂複合製備而來，有錢也買不到。
天馬科技公司在微球製備技術上是一流的，這次跟電化學研究院以及其他的研發部門也是承擔了研發任務，用了快一年的時間將這套材料的工藝給摸索了出來。
為了製備這種材料華興集團公司差不多用掉了十幾噸的玻璃微珠，也是滿足了這次生產兩艘潛水器的生產任務。
這些材料也是部分運用在汽車和手機和飛機上麵，之前的研發投入半年就賺回來了。
楊傑為載人球開了有五個觀察窗，這些觀察窗的玻璃厚度達到了125毫米厚，而且整體呈錐形，這樣才能保證在海底高壓的情況下不容易進水，由於在正式任務中，潛水器的觀測窗玻璃在水下的工作環境需要承受450個左右大氣壓，三陽光學廠也是為此研製了特殊的玻璃材料，送過來的玻璃都是經過了高壓高溫和耐腐蝕、防水方麵的各種測試，達到了要求後才送過來的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>