數天後，華夏海上發射公司官網發布了經過剪輯的火箭發射和回收成功的視頻，同時昆騰網絡公司國內外都是進行了報道。
這則報道頓時在國內外引起了巨大的波瀾，國外的很多媒體更是對這段視頻保持了強烈的懷疑。
HX國什麽時候有這麽先進的航天技術了？竟然可以讓火箭發動機能夠自己精準地降落在平底船甲板上，這肯定是假的！
昆騰網絡公司對此也是沒有做過多的解釋。
華夏海上發射公司的客戶以後都是衛星公司，也不會直接跟普通的消費者進行接觸，適當地保持神秘感還是很有必要的。
數天後，楊傑的私人飛機降落在洪湖市機場，此時洪湖市這邊銀裝素裹，天色還在飄著雪，這是這邊入冬以來第一場雪。
楊傑下飛機後卻是跟前來迎接的富力布雷格、白永輝等人握了握手，隨後大家都是上了一輛燃料電池豪華商務大巴裏麵。
“老板，這位是菲爾德，之前是費爾柴爾德控股的多尼爾公司的主要設計師，之前負責過多尼爾728JET/928JET飛機的設計，這次我們購買了多尼爾公司原先的公司總部大樓，並且招募了五百多名的工程師承擔了了F200的研發任務。”
多尼爾公司原先是是全球三大支線飛機製造商之一，不過在兩年前也破產了，在此前，但在728飛機項目上投入過高，項目高額的投入造成該機型售價過高，在國際市場上相比同類型飛機不具備競爭力，外加多尼爾公司不具備728飛機全部的知識產權，還要向供應商買入多餘的產權才能生產，同時餓背負了很多的債務，很多公司跟多尼爾公司接觸過，最後都是放棄了收購。
福克公司自然也是跟這家公司接觸過，楊傑想得到的是技術團隊，對這家公司的債務可沒有興趣。
這一年多多福克公司直接多尼爾公司附近建立了辦公地點專門來招募這些工程師，挖到了五百多名工程師團隊。
在多尼爾公司進行拍賣的時候，福克公司用一個很低的價格得到了多尼爾公司的生產線和研發設施。
楊傑也是笑著跟菲爾德等幾位骨幹專家握手說了一會兒話。
菲爾德等人在加入福克公司後也是對福克公司的情況有了很多的了解，他們得知福克公司現在已經成了最大的全球支線客機製造商，今年福克公司到現在已經交付了342架，華夏福克公司交付了294架，而福克公司總部的生產線交付了48架。
華夏福克公司現在有五條生產總裝線，現在差不多一天可以組裝一架飛機出來，而且自動化和智能化程度非常高，菲爾德等人過來了解後都是無比震驚，一邊是驚歎於華夏福克公司的生產線的先進程度，另一方麵也被華興集團公司的雄厚財力給驚到了。
飛機製造業務隻是華興集團公司的一個業務而已，華興集團公司最賺錢的是半導體和通信信息業務，所以福克公司一點都不缺錢。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>