停在跑道上的大雄貓戰鬥機此時各個舵麵按照步驟進行了來回動作，後變掠翼向後收起來後也是再次展開，給人一種變形金剛變身一般的感覺。
隨著加大油門，發動機往後噴射的氣流也是越來越強勁，發動機發出了永航航空科技公司設計生產製造出來的航空發動機獨有的低沉轟鳴聲。
因為永瀚航空科技公司用了吸波材料，核心機結構也不一樣，發出來的聲音都是不一樣的。
此時尾噴口開始噴射出強勁的藍色火焰來，戰鬥機滑行速度更快了！
感覺到發動機的動力，段慶紅當即就愣了一下，這次的發動機比前麵試驗的渦扇發動機大了非常多！
還沒有等到他拉動控製縱杆讓飛機機頭往上揚，他就感到這架二十多噸的戰鬥機就開始有了要飛起來的感覺
永瀚航空科技公司的發動機動力太強悍了！
段慶紅隨即也是緩緩地拉起了控製杆，當他剛剛提起控製杆的時候，戰機的機頭就開始揚了起來，整個機身與地麵的角度就開始越來越大。
“起飛距離這麽短？”
見到這架大雄貓重型戰鬥機起飛的距離不到四百米，賈拉德也是吃驚地說道。
這可是世界上最頂級的重型戰機，滿載都能達到三十多噸，這麽短的起降距離證明發動機的動力非常強悍！
“這款飛機上搭載的航空發動機是我們公司衡山4A的改進型發動機，推力比之前的發動機提高到了十噸以上，最大的推力提高到了十六噸。”
楊傑笑著道：“這個是我們的公司內部的小改款，已經完成了高空台幾千個小時的技術驗證測試，通過1900多個小時的循環加速試驗後，這款發動機的核心機在兩次試驗中引起的換發率、空中停車率、推力損失率均為0，說明該型發動機達到了提高可靠性的目的。”
他繼續說道：“兩次實驗全程油門過渡172847次,加力燃燒室點火19308次,發動機加速76738次,相當外場使用18年。另外我們還模擬了各種高度、氣溫下的發動機工作狀況，也進行過高周疲勞試驗，這款發動機的表現都讓公司很滿意。”
楊傑笑著道：“以前大家都知道我們國內的航空工業有心髒病，而且這心髒病一直都治不好，不過現在我可以很自豪的說我們公司的每一款發動機都是可靠的。”
永瀚航空科技公司為了加快發動的研發速度那是靠技術研發人員加班加點不停地做技術驗證幹出來的，國外從設計研發製造到交付周期需要已經壓縮到了不到兩年的時間。
不過通過這些嚴格的技術驗證測試環節後出來的這些發動機都是非常可靠，最早一批向洪都集團公司交付的發動機已經飛行了數十萬個小時了，沒有發生一起空中停車的重大事故。
而且這些發動機飛了四年多時間後也是進入到了第一次維修的時間，國內外對永瀚航空科技公司的發動機那是非常滿意的，因為質量跟羅羅、普惠這些航發巨頭公司的一樣，非常可靠，而且更加省油。
聽到這裏，張克龍和沈建宏都是看著楊傑：“這款改進型發動機趕緊給我們自己的戰鬥機用起來呀！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>