“這款發動機的尺寸跟國內戰鬥機發動機艙的尺寸不一樣，就算搭載上去了也是要大改的，相當於是要重新設計一款發動機，他們未必願意呀！”
楊傑笑了笑說道。
他說的也是實情，沈建宏和張克龍也是點點頭。
其實國內的這些飛機製造公司都是有各自的小算盤，就算是之前的四個航發公司整合成一家後內部之間也是有各自的藩籬，況且華興集團公司的燃料電池動力包已經逐步地取代了直升機、軍艦的動力係統，華源集團公司和數家生產柴油發動機、渦軸發動機、渦槳發動機的公司開始全麵地生產燃料電池動力包，從原先四大航發集團公司手裏搶走了非常大市場，現在這四家集團公司也是開始生產燃料電池動力包，這中間還得從華興集團公司手裏采購電堆和控製係統。
現在國內航發市場隻剩下渦扇發動機這個市場，中華航發集團公司也是頗為鬱悶，國內的航空市場格局完全被華興集團公司給攪得天翻地覆了。
中華航發集團公司此此時的精力是已經轉移到從成熟的太行發動機核心機基礎上開始研發大涵道比渦扇發動機進入民用航空發動機市場，反正跟永瀚航空科技公司是冤家對頭。
為了保證中華航發集團公司的航空發動機有足夠多的搭載平台，像沈飛集團公司生產的蘇27係列是不會用永瀚航空科技公司發動機的，一航集團公司內部也是希望能夠使用太行發動機的。
對於這些事情楊傑自然是非常清楚的，他對此也不強求，眼睛盯著的是海外的市場，現在殲轟九、梟龍、K8、L15以及雄鷹和彩虹係列無人機成了出口的金字招牌，去年永瀚航空科技公司出口的小涵道比渦扇發動機的數量就達到了兩百百多台，出口數量占到了大部分。
而民用航空發動機部分則去年永瀚航空科技公司則是賣出去了1000台以上，差不多是三十多億美金的收入。
永瀚航空科技公司的銷售的好幾款發動機累積飛行的時間已經超過了數百百萬小時，沒有出現一次故障，也是開始得到了很多航空公司的信任。
這方麵中華航發集團還有很長的路要走。
楊傑笑著對張克龍和沈建宏說道：“等到試飛完成，我們也會向國內提供樣機給海軍航空部隊使用，如果滿意的話就就多采購些。”
沈建宏看了一邊的賈拉德一眼，隨後對楊傑低聲道：“安息國方麵沒有意見？”
“安息國方麵不會管這些的，再說我們已經摸透了這隻大雄貓，主動權掌握在我們自己的手中。”
楊傑說道。
“洪都集團推出了殲轟九，現在你們又要搞款大雄貓，你這是要讓我們挑花眼呀！”
沈建宏說道。
“以前是沒得選，現在就得讓軍隊挑著選。”
楊傑笑道。
“好，等這款大雄貓試飛完畢，我們海軍方麵要第一個進行檢驗飛行。”
沈建宏哈哈一笑道。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)