為了這件事，楊傑這話兩年的時間裏麵也是耗費了很多的功夫，一邊是直接用了一架客機長年累月地進行各種技術測試和記錄了大量的數據，另一方麵也是沒少跟這些有關部門的頭頭腦腦們疏通關係。
楊傑走的是高層路線，但是下麵一層一層的關節也是需要打通的，要不然很多事情拖在那就變黃了。
要求民航局為飛機上的無線WLAN解禁可不是一件容易的事情，楊傑也是做足了功夫才總算是等到了這一天——
一些新鮮事情的出現要想大範圍地推廣開是非常困難的，為了打消上層的顧慮有很多的前期準備工作要做。
也就是在民航局數天後發布了《機上便攜式電子設備使用評估指南》這份文件後，國內的航空公司也是紛紛開通了提供無線WLAN寬帶服務的業務，最先開通這個業務的是中華福克公司交付使用的福克F100、F70、F50這些機型，高速衛星寬帶收發終端和飛機內的無線WLAN網絡早就裝備好了，就連這些流量計費等軟件程序全都弄好了。
所以民航局這一道解禁命令下來，國內差不多有十多家公司全都開通了這個業務。
昆騰網絡公司的媒體部門和國內的很多媒體都是對這件事進行了大量的報道，也是引起了巨大的轟動。
飛機乘客得意地向記者鏡頭展示自己手機登入無線WLAN網絡上網照片和新聞報道也是被很多海外媒體進行了轉載。
兔子國科技超過了西方國家？兔子國航空公司對乘客安全漠視？
這些西方媒體都是以一種誇大渲染的、冷嘲熱諷或者酸溜溜的心態對此進行了報道。
國內客機開通無線WLAN的航空公司很多，而且航空公司為了客源有的甚至弄出了限額免費的方式。
國內差不多有數百架客機早就裝備上了無線WLAN寬帶網絡設備，，短短不到一個月的時間裏麵，國內外差不多有上百萬的用戶使用了無線WLAN網絡，也是給國內眾多的航空公司帶來了十多億的營收。
眾多的航空公司頓時知道華興集團公司是為他們撬開了一個金礦的大門，也是紛紛找中華福克公司來安裝這些設備。
中華衛星通信公司的也是從這些營收裏麵拿走了百分之三十多的利潤，而中華福克公司、華興通信設備公司也是拿到了硬件和軟件設備的錢。
數天後，楊傑卻是陪同著宋新陽視察了中華衛星通信公司。
在衛星總裝的無塵車間裏麵，楊傑和宋新陽等人都是換上了無塵防靜電服裝，腳上也是穿著特製的鞋子。
宋新陽看到裝配線上使用了很多固定和能夠移動的機器人進行裝配工作，他也是一臉的吃驚。
這時候他見到技術人員直接對機器人抓取的工件進行操控，用輕微的力就將數百公斤的工件進行調整，裝配中機器手臂施加的扭矩都是實時地顯示在控製界麵上。
負責總裝的技術經理此時也是小心翼翼地向宋新陽介紹著眼前的這套裝配係統。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>