船舶上麵也配備了複合電纜的船載淨化房，能滿足550千伏及以上電壓等級海纜接頭現場製作的技術環境要求，同時也配備了光纜接頭焊接檢測等設備。
因為是複合電纜，所以這些設備和分支器和接頭等必須要南奧集團公司和華興集團公司一起聯合開發設計製造。
海底電纜工程被世界公認為是最複雜且困難的大型工程之一，船舶上不僅僅隻是布纜機和淨化房裏麵的儀器設備這麽簡單，從事海底光纜鋪設和維修作業，還需要有搭載水下機器人、先進測量設備、埋設犁等裝備。
尤其是埋設犁這個設備被船拖著走，一邊在海底挖出溝槽一邊埋設電纜，在海底施工的時候這個設備出現故障最多的就是這套設備。
這套設備一出問題工程就得停下來，必須等到這套設備修好了才能重新開工。
海外公司設計的這套埋設犁設備經常出現海水滲透進控製器造成短路或者裏麵液壓管破裂的情況，遇到這樣的情況一修就是十幾個小時甚至更長的時間。
而且海底地形非常複雜，如果遇到非常陡峭的斷崖，這套設備就無法進行工作，遇到坡度很大的斜坡時候，設備控製員必須非常小心，因為很容易發生這套設備翻過來甚至將電纜給扯斷的情況。
為此洪湖船舶公司設計院也是在深水潛水器的基礎上開發了一套可以在斷崖和陡坡等地方可以施工的設備，而且也對傳統的埋設犁進行了技術改進。
華興集團公司的研發氛圍是非常好的，有什麽想法是馬上就進行開發，洪湖船舶公司設計院為了解決這些工程技術難題那是腦洞大開，也是弄出了很多稀奇古怪的設備。
對此楊傑是非常支持的，隻要有好的想法，他一般都是立馬批準開始實施，在技術研發上的事情整個集團公司內部其他部門不會有什麽掣肘，因為大大小小的研發項目都是統一歸集團公司秘書處的專家組管理，直接向楊傑進行匯報的。
國內在海底光電纜工程建設能力存在嚴重不足，光纜鋪設企業存在船舶裝備落後、工程技術和工藝水平低、響應速度慢等問題，其中最突出的就是船舶老舊、船型偏小、持續作業能力偏低。
由於鋪纜船噸位小、船上設備落後，通常國外鋪纜船出航1次能夠完成的工程量，國內卻需要3到5次才能完成，所以在成本方麵無法與國外相比，國內也缺少這方麵的經驗豐富的工程技術團隊。
不過楊傑對此的態度就是經驗都是在大量工程項目中積累起來的，既然現在海外找不到項目做，那麽就先在國內的項目中練手。
於是南奧集團公司獲得了國家能源局的批準，和沿海省份合作開始搞起了好幾個海洋風力發電樣板工程。
這個也是楊傑的意思，既然國內這個市場還沒有打開，那麽華興集團公司就自己創造一個這樣的市場出來！ 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)