楊傑也是希望自己的公司能夠紮根在大毛的境內，畢竟他也是希望自己創辦的公司能夠長時間地在海外經營下去，而不是一個國家賺了錢就離開的公司。
大毛這幾年因為國內經濟狀況很差，而且因為經濟製裁很多公司都是從大毛國內紛紛撤資，在這樣的情況下華興集團公司更要做好紮根大毛國內的打算，畢竟大毛國內也有上億的人口，也是個很大的市場，華興集團公司絕不會輕易地放棄這個市場。
弗拉基米爾隨後也是參觀了中華福克公司，也是特意參觀了F150的生產線。
現在F150已經取得了航空局的適航認證，另一方麵也是率先訂購了數架，為了減少出口的阻力，福克公司也是從國外在國內合資公司采購了很多的零部件，同時也是從羅羅和賽峰公司采購了一部分的航空發動機。
當然，這款客機上麵也是少不了永瀚航空科技公司提供的高性能航空發動機的。
永瀚航空動力科技公司在航空發動機的研發上是下了血本的，為了讓航空發動機可靠，設計出來的發動機從地麵試驗到高空台測試的時間非常長，為了縮短測試的周期，並且要測試試驗的發動機種類很多，所以公司不斷地建設地麵和高空實驗平台，而且一年下來在測試試驗幾乎是沒有停過，強度非常大，每年在硬件設施和測試費用上至少要消耗掉五六十億。
現在永瀚航空科技公司從設計製造生產到測試完畢時間壓縮到了兩年，一台發動機從子係統部件到主機測試的時間都是超過了十萬個小時。
也正是如此，公司生產出來的發動機擁有著超高的可靠性，推力大的同時而且也非常省油，外加容易維修，而且便宜，立即受到了很多國內外航空公司的歡迎。
為了推廣這款發動機，永瀚航空科技公司也是向眾多的航空公司做出保證，發動機停車率超標，直接對航空公司賠錢，退廠率承諾為1000飛行小時0.039次，如果一年之內第一次停車直接賠償200000美元，第二次350000美元，第三次以後每次賠償600000美元！！！
而公司對次一類的故障，譬如說發動機喘振，公司開出了同樣大方的賠償條款，如果航空公司因為發動機引故障引起航班取消，公司也有相應的補償標準。
公司能做出如此超高的超高的補貼標準也是對於自家發動機產品性能可靠性的的自信，因為每一款發動機的標準甚至比國外的測試還要嚴苛。
永瀚航空科技公司同時也大方地邀請眾多的航空製造商和航空公司的來對永瀚航空科技公司的發動機生產和測試基地進行參觀訪問，同時也是向外界展示公司的雄厚的資金實力和對待產品的那份高度的嚴謹細致認真。
所以楊傑的這家個人的公司生產出來的發動機在海外也是非常受歡迎。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>