國內的商飛集團公司現在向國內外的客戶交付的支線客機基本上都是采購永瀚航空科技公司的發動機。
永瀚航空科技公司提供的發動機到搭載在很多客機上麵飛行的時間已經超過了上百萬小時，停車和喘振的情況沒有出現過，性能可靠性也是得到了充分的證明。
這中間也發生過一次一架F100客機的發動機吸入飛鳥後造成發動機失靈迫降的事情，經過檢測發現葉片被打斷了，碎片打傷了低壓渦輪葉片。
雖然公司也是做過不少的飛鳥撞擊試驗，在設計上的時候盡可能地不讓風扇葉片被打碎造成對發動機內部的壓氣機等部件造成破壞，但是這種情況也是很難避免，因為不可控因素太多了。
永瀚航空科技公司從國內外挖到富有工作經驗的技術團隊後從控製係統、軟件、硬件、整機方麵那是下了苦功夫的，同時也是挖空心思召集了國內最好的工程師和技師來研發核心機的零部件製造工藝、製造，包括蠟模、陶瓷芯都是自己研發製備。
像單晶高溫材料、複合材料、碳纖維、高性能樹脂的製造、加工技術等都是集合了華興集團公司全部的力量來完成。
公司絞盡腦汁地完成地麵和高空台的的實驗測試平台的建設，這些集成係統國外不給，那就分散地購買子係統回來自己集成，其艱難程度比打仗還要高。
這些年下來在這方麵楊傑耗費了差不多一百多億美金總算將航空發動機的整個流程和產業鏈給建設完畢了，公司也是聚集了七千多名工程技術人員，現在公司基本上每年交付的軍用和民用發動機數量在三千台左右，加上發動機配件和維護保養和代工和高端材料供應等業務，營業額在70億美金左右。
當然，永瀚航空科技公司在這方麵也是做得不差，至少是站穩了腳跟，雖然這中間有幾款發動機賣得不好還賠錢了，但是好幾款發動機卻是很暢銷，尤其是衍生出來的3D打印高精度噴嘴、高能點火裝置、飛機導航係統與傳感器，氣象雷達，電子吊艙、飛機大燈照明係統，機艙空氣與熱管理係統，輔助動力係統與電力係統等設備和零部件都是非常賺錢的，自己公司采購的同時也是想國內的客戶進行供貨。
另外公司在特殊材料供應上麵利潤也是非常高。
永瀚航空科技公司現在加起來一年的銷售額在148億美元左右，利潤率都是很高，楊傑的這些年的堅持也是開始得到了巨大的回報。
雖然說永瀚航空科技公司的營業額比不上華興集團公司旗下的華興通信設備公司和新藍科技和愛華科技公司已經中原汽車集團公司等好幾家公司，但這些公司之間沒有可比性。
弗拉基米爾看到客機上麵搭載的永瀚航空科技公司提供的大涵道比渦扇發動機，神情也是頗為複雜。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)