“楊先生，你可以為這個設計方案拿出多少資金來？”
“先生，這款伊爾106的設計方案據我所知是沒有完成的，連原型機沒有，我的意思是伊留申設計局可以拿出已經有的資料和我們進行合作，共同完成這個設計方案。”
楊傑開口道：“這款飛機從設計方案的研發費用我們可以承擔，原型機的研製費用你們要是願意的話可以共同承擔，如果你們不願意的話我們也可以自己來承擔，不過運輸機銷售的費用我們隻會向你們支付生產許可費用。”
“我們可以承擔原型機的研製費用，但是原型機要在我們國內進行生產。”
大毛的航空局隨扈說道。
“據我所知，能夠生產大型運輸機的烏茲別克斯坦塔什幹切卡諾夫製造廠跟貴國之間關於訂單的利益分配也是鬧得很不愉快，現在貴國向我們國內軍方交付伊爾76都成問題，如果等貴國再重新將機身製造工廠重建起來並且恢複製造能力至少要花上十年的時間都不止，我實在沒有這個耐心。”
楊傑搖頭道：“原型機必須在我們這邊完成，我們可以向貴國提供至少四架左右的的原型機進行各種測試，也可以提供飛機的組件進行生產，但是我們也要分享利潤。”
“可以，但是這些飛機的機身部件我們自己國內要自行生產，你們要提供足夠的生產設備，也必須保證穩定的航空電子設備供應。”
弗拉基米爾說道。
“這個沒有問題，我們可以在合同裏麵有明文約定。”
楊傑開口說道。
他聽到弗拉基米爾答應下來，心中也是大喜。
有了伊爾106的知識產權，在這個平台上如何進行改以及出售給其他的客戶進就是他旗下公司的自由了。
現在西飛集團公司正在研發跟伊爾伊爾-476運輸機同等的運輸機，後者這款飛機是伊爾-76D運輸機的最新改進型號，是現有伊爾-76運輸機的有限升級版本。
大毛在拿到兔子采購伊爾76的訂金後並沒有重建生產線，而是拿來用來研發了這款運輸機，本來是打算將訂單交給烏茲別克斯坦塔什幹的切卡諾夫製造廠，但是烏茲別克斯坦方麵想拿到更多的訂單份額跟大毛鬧得不愉快，兔子訂購的飛機又交付不了，大毛隻得向兔子漲價，訂金也沒有退，三家都鬧得不愉快。，兔子隻得取消了這筆34架伊爾76高達15億美金的訂單，轉而開始自主研發。
不過兔子跟大毛之間還是沒有鬧翻，現在還是向大毛訂購伊爾76運輸機，不過數量就很少了，而加油機的訂單交給了華科航空科技公司來完成。
這次弗拉基米爾過來參觀訪問，楊傑自然是要抓住機會從大毛的手裏掏一些好東西出來。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)