楊傑在視察過這個鍛造廠後也是搭乘私人飛機飛往了洪都市。
華科航空科技公司的第一架在F150客機基礎上改裝的加油機原型機馬上就要下線了，張海平和張克龍等軍方高層也是到了華科航空科技公司進行視察，他也是趕了過去。
下午的時候，楊傑也是陪同著張海平等人來到這架原型機的生產線。
這架原型機對F150機身進行了加長，飛機長度達到了50.5米，翼展達到了47.6米，高15.9米，看上去非常龐大。
搭載的這兩具昆侖500G2大涵道比渦扇看上去無比霸氣，這款發動機是渦扇500的第二次小改款，推力達到了非常驚人的27噸，比起第一款昆侖500發動機推力要高出了8噸多。
這款客機空重82噸，最大起飛質量182噸，載油量88噸，最大加油量85噸，設計指標比大毛新研製的伊爾-78係列加油機指標還要高。
因為華科航空科技公司使用了大量的複合材料，大大地減輕了飛機的死重，同時加大了載油量，伊爾78最新型的加油機最大的供油量隻有65噸。
而且華科航空科技公司還在尾部加裝了硬管加油係統，兩邊機翼有可以收放起來的軟管加油係統。
通過幾年的研發和大量的技術測試，華科航空科技公司在硬管加油係統上麵的已經成熟了，而這套係統大毛可是沒有的。
張海平看到機尾後麵收起來的硬管加油係統後，也是對楊傑說道：“你們還真是了不起呀，終於將這套硬管加油係統給折騰出來了。”
楊傑看了一眼身邊這位負責硬管加油係統的王建琦一眼，說道：“這套係統還是少不了王建琦他們辛苦的研發。”
王建琦之前在金山航天技術研究院工作，還為華科航空科技公司設計了一套硬管加油係統的對接鎖，之後被招募進入了華科航空科技公司工作，現在是硬管加油係統技術部門的負責人。
這位王建琦還真是個天賦極高的人才，他加入進來後對原先的係統進行了技術改動，解決了不少的工程技術方麵的難題。
王建琦看到大老板當麵誇他，也是咧嘴憨厚地笑著。
不一會兒，眾人也是登上了這架加油機裏麵。
加油機還是延續了商用飛機的飛機布局，駕駛艙的布局跟商用飛機差不多，當然還是加裝了其他的係統，采用雷達警告接收機、駕駛艙裝甲防護、高頻衛星通信無線電、軍用數據鏈和數字顯示器等。
飛機上的設備都是進行了電磁脈衝防護加固件，機腹下方也是加裝了紅外對抗設備和誘餌彈發射裝置，使用的是永瀚航空科技公司研製出來的新一代紅外誘餌彈和先進拖拽式雷達誘餌彈。
研發的紅外誘餌彈能夠根據導彈來襲方向和距離控製起燃時間，模仿加油機的紅外輻射特征，最大限度地保護加油機。
因為永瀚航空科技公司對自己發動機的紅外輻射特征最為了解，所以在紅外誘餌彈的紅外輻射特征跟發動機和加油機的紅外輻射特征非常相似，非常具有欺騙性，也是大大地增加了加油機戰場生存能力。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)