軟管加油係統對受油機駕駛員的飛行技術考驗非常大，因為飛機的紊流，軟管後麵的錐套到處亂擺，有時候受油機要試著好幾次才能將受油錐進入受油錐，加一次油很容易讓飛行員疲勞，而且非常危險，經常出現授油頭撞上受油機的機身造成刮碰或者受油機將軟管給扯斷的情況。
作為技術狂人，楊傑自然要從技術手段上來想辦法，盡量使用先進的技術手段來減輕軟管加油係統加油加油的困難度，能夠實現全天候的加油，滿足軍方在複雜狀況下的作戰。
這款加油機的底子來自中華福克公司的F150，中華福克公司對這款飛機的知識產權占到了百分之七十以上，而且裏麵的航電設備大部分都是來自於國內，所以改裝成軍用的加油機不會遇到很大的阻礙。
兩天後，華科航空科技公司舉行了這架加油機原型機的下線儀式。
這架原型機從生產廠房裏麵用牽引車給拖了出來，國內很多媒體記者扛著攝影機紛紛對準這架身形龐大的黃皮機猛拍不止。
生產車間現在禁止對媒體記者開放，這些記者隻能一大早過來守候在車間外麵等著這架原型機給拖出來。
此時這架原型機還是黃皮機，機翼下麵吊掛的兩具巨大發動機進氣口都是蒙上了紅色的遮套。
饒是如此，這些媒體記者都是十分興奮。
“我靠，這加油機跟F150好像呀！”
“中華福克公司跟華科航空科技公司都是華興集團公司旗下的兄弟單位，你以為呢！”
“這兩家公司一家生產民用客機，一家生產軍用飛機，還真是絕了！”
“是呀，我們國內終於有大型的加油機了！”
“華科航空科技公司作為我們國家版本的‘洛馬’公司還真是了不起呀……
”
不知道從什麽時候開始，華科航空科技公司就被國內的媒體冠以了“中華洛馬公司”的名頭。
因為華科航空科技公司推出了隱身版的無人機，而且旗下的多個係列無人機在國外大賣，而且還搞出了殲15這樣的戰鬥機，讓多少“大雄貓”的粉絲都是激動不已。
也正是這家公司老是推出一些造型科幻的先進武器，國內的軍迷對此也是激動不已，“中華洛馬”的名頭倒是比華科航空科技公司本身的名氣還要大。
這架原型機特意在外麵的轉了一圈，然後才被拖入了舉行儀式的一間空置的巨大廠房裏麵。
上午十點多的時候，儀式正式開始了。
車間裏麵坐滿了來自國內很多供應商，有一部分來自於國內的合資公司，同時也是邀請了不少國家的軍方代表參加了這次的下線儀式，這些代表來自於安息國、巴巴羊、波賽國、暹羅國、埃及、亞述國、土耳其等國家。
華科航空科技公司的加油機可不隻是單單供應國內，也會向國外的客戶供貨，這次的下線儀式自然也是邀請了很多的國家在國內的大使館武官前來參加。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)