楊傑對於帕特萊斯·凱恩的調侃倒也不惱，他跟宋曼麗之間的事情已經是公開的秘密，商業圈裏麵不知道的人絕少，坊間也是流傳著兩人之間的各種逸聞。
不過隨著華興集團公司的影響力越來越大，現在也沒有人敢當著楊傑和宋曼麗的麵前說三道四。
帕特萊斯·凱恩帶領著泰雷茲集團公司的代表團隨後也是對中華福克公司進行了參觀。
在看到中華福克公司繁忙的生產線後，帕特萊斯·凱恩對此也是流露出羨慕的神情來。
兔子國內的很多航空公司向中華福克公司下了F150很多的訂單，訂單數量超過了五百架以上.
雖然說這些訂單很大一部分是高層的行政命令，但是中華福克公司生產建造的F150性能確實是非常過硬，耗油和舒適性等方麵一點都不遜於空客和波音同類型的飛機。
中華福克公司一直都是嚴格地按照福克公司之前建立起來的生產標準規範進行生產，生產出來的飛機質量都是非常可靠的，而且永瀚航空科技公司提供的發動機油耗和噪音以及可靠性方麵甚至比賽峰集團公司提供的發動機還要好。
自從中華福克公司從02年開始向國內外提供不同的飛機產品後，很多飛機已經運行了4年多，性能和可靠性都已經得到了大量的航空公司認可，關鍵是飛機的售價還比空客和波音要低上一截，那些廉價航空公司都非常喜歡中華福克公司提供的飛機。
波音這些年也是向很多航空公司出售二手飛機，不過對中華福克公司來說卻很影響不大，福克公司在倒閉之前也是有上千架的飛機在運營，楊傑將福克公司收購下來後也是展開了這些二手飛機進行了翻修維護的業務，將之前的福克公司老客戶給維係下來，也從中挖掘出了不少的利潤。
國內航空公司大量向中華福克公司采購F150飛機也是讓波音集團公司攛掇鷹醬的官府部門向兔子提起了抗議，指責兔子官府在航空產業設置障礙，補貼保護中華福克公司。
對此國內的航空局方麵也是駁斥了這種說法，反正高層的態度很堅決——自己的國內的航空產業不保護，難道國內的市場都讓波音和空客都占了不成！
華興集團公司旗下的華科航空公司承擔了戰略轟炸機的這麽大的重擔，高層也同意從中華福克公司采購500架以上的F150飛機的訂單作為補償，隻不過這樣的機密外界是不會知道的。
現在中華福克公司已經開始大批量地向國內外的航空公司交付訂單，也是讓波音和空客都是十分羨慕。
兔子國內的航空市場其實非常大，每個月消化數十架F150、F10、F50、F70數量的飛機絲毫不成問題。
尤其是中原省和嶺南省、楚北省等省份這幾年都是在大力興建通用機場，開通了大量的廉價航空公司的航線，也是進一步拉動了國內的航空市場，國內對支線飛機的需求量也是迅速增長。
中原省這幾年建設了兩百多個通用機場，大量的公司湧入這個領域來淘金，這個產業變得異常蓬勃。
其他的省份也是紛紛跟進大力修建通用機場數量，民航局方麵去年將機場的建設權下放到了各省，在保證飛行安全的前提下管製也是放寬了，同時軍方也是開放了2000米以下的低空領域，所以國內也是掀起了一股建設飛機場的熱潮。
現在商飛集團公司研製的ARJ21支線飛機在試飛兩年後也是開始向飛國內的航線的航空公司開始交付，服務於省際之間航班飛行。
因為中原省和楚北省的經濟迅速崛起，尤其是中原省的流動人口數量非常龐大，現在中原省常住人口數量已經增加到了八千多萬，現在還在不斷地增加，而楚北省的常住人口也是在迅速地增加，現在全國各地大量的人口還在不斷地往這邊聚集。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>