而且他也知道整個華興集團公司現在擁有十五六萬來自各方麵的研發技術人才，在非常多的領域展開各種研發，手中擁有七八萬件專利，而且專利數量還在不斷地增加，可以很容易地擺脫其他公司設下的專利壁壘。
而華興集團公司的大量技術專利也是可以運用在隧道掘進機上麵來的，這個是一個巨大的優勢。
在剛才的談話中，楊傑也是明確地要求將華興集團公司將非常先進的燃料電池技術和通信技術和電氣化技術利用起來研製全新的隧道掘進機，毛塚手彥等人對此也是信心大增。
“楊先生，為了穩妥起見，我建議我們第一款全斷麵隧道掘進機的尺寸規格還是定在六米，您覺得呢？”
“具體研製多大尺寸的全斷麵隧道掘進機還是需要通過市場調研才能決定，我們研製產品技術都是為了滿足客戶的需要，這是我們的宗旨。”
楊傑開口說道：“如何讓客戶在使用我們產品的時候提高施工效率，降低施工成本才是最重要的。”
毛塚手彥等人都是紛紛點頭。
現在國內地鐵普遍應用的是6米的隧道掘進機，全斷麵隧道掘進機做得最好的是G國的海瑞克公司，擁有四米到十五米直徑的設備，也生產外徑僅10厘米的全自動微型隧道掘進機、水平定向鑽設備。
截止到前年，海瑞克公司已向國內供應了40台直徑大於6米的隧道掘進機，小型機7台。
而這家公司到現在已向世界範圍內的客戶提供了超過1200台的隧道掘進設備。
現在全球對隧道掘進機的需求量每年都是在八百多套以上，基本上已經被海外的數十家隧道設備廠商給瓜分掉了。
石川島建機在收購之前從六十年代開始到現在也是生產了包括微型隧道掘進機設備總共2000台，尤其是前些年每年隻能賣出去二十來台的樣子，虧損很嚴重。
這次將石川島建機收購下來，楊傑的目標是在幾年後將產能擴大到具備年產100台隧道掘進機的規模。
現在國內隧道掘進機都絕大部分都是是靠進口，規模在100多台的樣子，楊也是希望能夠在很短的時間裏麵拿到不小的份額，同時也是向海外進行出口。
現在國內的這些盾構機售價都是太貴了，國內的很多建築公司都是用不起，楊傑也是希望將全斷麵隧道掘進機的造價盡可能地給壓下來，所以關鍵部件都由自己公司來製造，就算是設備造價壓下來後公司也能保持足夠的利潤。
他此時也也跟那些涉及到挖掘機等建築設備的研發人員說道：“華興建機公司在挖掘機等設備方麵也是全麵地使用燃料電池作為動力，接下來你們要在電機電液複合技術和電機變轉速負載敏感技術方麵多下功夫，研製出高性能、環保和低能耗的建築機械設備出來。”
這些技術專家都是表示一定完成楊傑交代下來的任務。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)