像盾構機這樣的高端設備全世界的市場規模都不是很大，差不多六十多億美金的規模，市場基本上被霓虹國和G國的幾家公司給把持著。
楊傑收購石川島建機後如果隻是生產石川島之前的產品，靠著國內比較低的人力成本來靠打價格戰取得市場，這對他來說真的是沒什麽挑戰性。
華興集團公司的技術優勢自然是要移植在這些建築機械設備方麵，要的就是技術領先的產品，這樣做才有意思。
華興建機真正能迅速打開市場的卻是挖掘機、起重機、混凝土攪拌車這些建築設備。
像挖掘機國內的市場規模就在八九萬台的規模，而起重機的市場規模也在五萬台，而混凝土攪拌車的規模也在數萬台，現在高層又啟動了大規模的基建工程，整個市場容量還會進一步地迅速增容。
這對華興建機公司來說也是一個非常好的消息。
華興集團公司十多年來成為了汽車、航空航天工業方麵的巨頭公司，本身就掌握了大量的這些建築設備需要的底盤技術、液壓係統技術，這方麵的技術底子並不比國外的哪一家公司差了。
中原汽車集團公司的大型底盤技術來源於斯堪尼亞集團公司，現在自己也是能設計開發各種不同的底盤，技術實力也是非常強的。
像這些建築設備中汽車起重機和混凝土攪拌車都是需要專用的底盤，石川島建機之前的主機都是從國內的底盤廠和上裝廠下訂單進行組裝的，歐洲的主機廠主要是委任改裝廠進行改裝。
國內的情況比較特殊，底盤廠和上裝廠企業的製造水平參差不齊,很難采取歐洲的“完全委改”的方式，主要都是主機廠建立了自己的上裝廠，基本上采購國外的底盤來進行生產。
華興建機接下來的生產模式主要是委托中原汽車集團提供專用的底盤，上裝還是自己來生產。
畢竟中原汽車集團公司已經開發出了多種特殊的底盤生產很多特殊的車輛，譬如說汽車運輸車、輪式裝甲步兵戰車等，底盤技術已經非常成熟。
像混凝土攪拌車這樣的設備上麵的罐體轉動帶來的轉動能對底盤強度要求越來越高，需要企業在底盤設計上作出很多改進和測試。
早先的混凝土攪拌車底盤通用性強，現在則需研發混凝土攪拌車專用底盤，強調承載能力，以保證混凝土攪拌車更好地作業。
尤其是混凝土攪拌車的底盤是混凝土攪拌運輸車組成中成本最高、使用中維護費用最高的部分。
之前國內的底盤在性能、舒適性、可靠性及排放標準等方麵都是趕不上進口的底盤，不過華興集團公司這些年在吸收斯堪尼亞集團公司的底盤技術後反而在排放標準上遠遠地超過了那些國外的底盤。
現在燃油版的混凝土攪拌車油耗都是非常大，這主要是因為攪拌車發動機長時間得不到休息，必須處於工作狀態。
但是在使用燃料電池和加上超級電容電池配套後以及大功率器件和永磁電機技術後可以大大地降低使用成本。
華興集團公司這些年主要是研發工業機械設備和飛機上麵的液壓係統，也是積攢下了大量的電動液壓係統技術，製造出出來的液壓元件質量、可靠性都是相當高的，而且采用了集成模塊的係統，將液壓馬達、散熱器、減速機都是集成在一起，非常容易安裝，外形美觀。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>