這些都是華興集團公司在材料以及材料工藝和設備方麵投入了大量的人力物力財力並且收購了一些國外公司的技術專利和技術團隊後修煉的來的結果。
雖然華興集團公司在這些關鍵技術上都是取得了突破，不過華興集團公司之前沒有進入過建築機械設備方麵，雖然硬件技術方麵都過關了，但是在這些設備設計經驗方麵國內還是缺乏這樣的技術團隊。
楊傑看中的也是石川島建機的這些經驗豐富的設計團隊，他也是希望這些專家能夠為自己公司培養一批技術團隊出來。
隻有這樣，華興建機在建築機械設備領域才能一直走下去，而且活得很好。
因為現階段國內很大一部分的建築機械設備廠商自主研發能力不足，在一些關鍵和核心技術仍然嚴重依賴於外資公司，特別是在發動機、變速器方麵幾乎被外資企業所控製，任何一項產品技術升級換代大多依賴外方，特別是在一些關鍵性技術如發動機、自動變速器、車橋等領域仍然需要進口。
國外企業不僅從整車上獲利，並且在進口配套件、技術轉讓費上也獲得大量利潤。
國內的企業現在基本上都是靠著低價來獲得市場份額，其實公司的利潤還是很低的。
華興集團公司在這些方麵的研發投入主要都是為了滿足自己公司的需要，很少向國內的這些企業提供這些關鍵的部件，另外一個原因是國內的很多企業因為很早就和一些外資公司進行合作，大量使用著海外公司的技術專利和標準，讓這些公司另起爐灶是一件非常困難的事情。
絕少有公司敢像華興集團公司做出完全由自己統一設計製造的事情來，因為自己手中的專利技術數量太少了。
這次華興集團公司收購石川島建機後也是得到了兩千多件技術專利，同時也從國內的很多研究所得到了上千項的技術專利，再加上華興集團公司手中大量的技術專利，在技術專利SH外公司是沒辦法阻撓的。
所以楊傑才決定采用跟鷹醬國內的卡勒比特一樣的模式，所有的產品全都由公司統一進行設計、製造和測試。
也隻有這樣，華興建機公司才能獲得真正的自由，不會受到其他公司的鉗製。
當然，華興建機現在還是一個新手，為了打開市場也是少不了要依靠華興集團公司的實力來開展全國甚至全球戰略布局的設備租賃和金融服務來打開市場。
畢竟這些建築設備都不是很便宜，華興建機可以通過這些網絡在銷售設備的同時能夠將自己的設備很快調往工程項目需要的地區。
華興集團公司在汽車金融這一塊已經實現了全球戰略布局，做得很熟練了，華興建機在這個基礎上很快實現全球布局也並不是特別困難的事情。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)