當然，這套架構在製造環節上也是做了創新，在研發階段就盡可能的考慮零件的通用性，實現零配件的開發和製造成本平攤。
同時在生產設備上也是進行了重新的開發，盡量使用高集成、小型化的生產設備，能夠進行柔性化的生產，能夠實現多款車型的共線生產。
另外在質量管理體係上也是根據自身積累的經驗和技術進行了優化，像新的樣板廠生產線一次合格率能夠達到百分之九十以上，這個水平已經是非常不容易了。
這也是得益於華興集團公司自己建立或者扶植起來的生產鏈能夠可以提供高品質的的零件，在100萬個零件中隻有0.38件不良，這是一個非常驚人的成績。
今年這套架構中原汽車集團也是初步完成，不過已經是取得了非常明顯的效果，現有生產力管理更加高效，生產過程中的效率也是有了不小的提升，通過整合團隊，將生產和市場更加緊密的連接起來，可以根據市場需求在較短時間內做出適應性改變。
目前已經上市的新車型都表現出了一些共同的賣點，比如行駛質感有了進一步的提升，舒適性和安全性都是有了提升，駕控方麵也是比以前更好了。
這是帶給用戶的直觀感受，而中原汽車集團通過不斷深挖自身潛力後也是將生產成本控製在了更低的水平，雖然說為此中原汽車集團公司也是投入了大量的人力物力財力，這兩年的利潤受到了影響，但是從長遠來看，今後十來二十年都會對中原汽車集團公司產生深遠的影響。
當然，這種影響是正麵的。
金井誠太等人這次過來也是仔細地參觀了中原汽車集團公司，他們對中原汽車集團公司在這套架構方麵都是非常震驚的，這種從頭到尾的架構創新改革比起現在一些傳統汽車廠商在局部上的“平台化”、“通用化”改進顯然是更為徹底，等於是重新打造了一套新的研發設計生產製造模式。
像這種牽涉範圍非常大的改革在一般傳統的汽車廠商是難度極大的，但是中原汽車集團公司在楊傑的力挺下還是完成了這個任務。
當然，這樣的公司改革方案也是在楊傑的授意下經過了各種研究和商討後由中原汽車集團公司製定出了詳細的方案，楊傑在審閱這份方案後也是由秘書處的各個專家組進行了商討，也是做出了一些修改，這才確定下來。
這個方案也是凝集著非常多人的智慧，當然不是楊傑一拍腦袋就匆匆地讓中原汽車集團公司製定出一個方案就馬上執行的。
對華興集團公司了解得越多，馬自達公司對這家規模龐大的高科技公司就是越發佩服，尤其是對這家集團公司靈魂人物所折服。
對於楊傑提出的要求，金井誠太等人也是沒有什麽反對意見的，畢竟這位大老板提出的針對馬自達本身存在的一些問題提出來的要求，而且這也關係到馬自達公司今後十多年之間的發展戰略。
更讓馬自達公司高層驚喜的是大老板也是同意讓馬自達繼續在轉子發動機上麵繼續研發下去，而且是以混合動力係統和氫轉子發動機係統為主，他們也相信在中原汽車集團公司和華興集團公司先進的氫燃料係統和電氣化技術加持下可以在幾年之內推出基於這些動力係統的新型產品線。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>