現在馬自達公司已經成為了華興集團公司的控股子公司，現在這家公司改換門庭，按照慣例，公司的logo要按照大股東的意思重新進行設計更改，公司管理層也會進行調整，所以金井誠太也是向楊傑提到了此事。
當年福特集團公司成為大股東後馬自達公司的logo也是進行了更換，變成了現在貓頭鷹圖案的logo，這個車標一直持續到了現在。
楊傑對於這件事情並不是很在意，他開口說道：“我挺喜歡這個貓頭鷹圖案的logo的，不過你們堅持要換的話我看隻要微調就行了。”
他知道馬自達高層也是想通過換車標來提醒全公司上下要做出改變了，他對這件事也不會進行幹涉。
說起來馬自達公司這個名字之前據說鬆田之所以看中了這個名字，是因為馬自達這個英文單詞最接近自己姓氏的讀音，這個單詞在西亞神話中有聰明、理智、理性之意。
但鬆田當時一定不會想到，在他過世8年後，馬自達涉足轎車領域並遇上轉子發動機，其所作所為被認為與以上三個詞背道而馳，馬自達變成了一個為轉子發動機而癲狂的、不知與時俱進的偏執型企業。
可能馬自達創始人不隨大流的性格有關吧，從起名到造車都很任性，永遠不符合當下流行趨勢，甚至有些“中二”，或者表現有些軸。
在前世的時候，別的廠商都在追求大空間，馬自達就不加長軸距；全世界車企為滿足油耗法規，大幹快上渦輪增壓的時候，馬自達卻揪住自然吸氣不撒手，誓死弄出個創馳藍天技術，向世人證明自吸發動機也能“秒天秒地秒空氣”，就是不放棄自吸發動機技術；這家技術宅公司也有對藝術的執著，為了弄出一個與眾不同的“魄動紅”，進行了足足5年的研發，雖然出來真的驚豔，但也真是讓人等得沒脾氣；別的車企都是在打價格戰，隻有馬自達堅持自己的品牌價值，車賣不出去也無所謂，不搞大優惠，掙點錢就去繼續研究轉子，也挺有意思的。
其實這也跟當年福特集團公司將手中的股份拋售後，馬自達公司的股權被分割得支離破碎有關，因為股東太多，這些股東也是很那達成一致的意見，他們的目標就是隻要馬自達公司能夠賺錢的話，對公司內部的約束也是很少，馬自達公司確實是有些放飛自我。
但是現在華興集團公司成為了馬自達公司最大的股東，對這家公司有著絕對的控股權，在技術研發上楊傑自然是全力支持的，但是在營銷和設計方麵華興集團公司那是要把關的，這方麵不會由著這家控股子公司胡來的。
華興集團公司收購馬自達也是為了豐富旗下的汽車產品線，楊傑也是打算讓馬自達公司能夠為國內用戶提供全線汽車產品。
中原汽車集團公司十多年來研發人員超過了四萬多名，在海外成立了十多個研發中心，現一年的研發投入能達到200億美金的樣子，占到了總營收百分之二十左右，這些年一直都是如此高強度的研發投入，不僅是超過了國企那些知名車企，就更不要說國內的汽車製造商了。
這些年中原汽車集團公司建立了大部分汽車零部件的研發設計部門，包括了發動機、傳動係統、轉向係統、製動係統、行駛係統、車身附件以及電子電器七大類，現在全部都是自己統一設計開發的，技術專利全都掌握在自己手裏。
汽車是民用工業產品的皇冠，通常僅在主機廠裝配的汽車零部件數量就超過1500個，而所有散件總和超過2萬個。
在汽車約10年的生命周期內，需要經曆風霜雨雪，夏季的炎熱和冬季的極寒。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>