轟十戰略轟炸機預計在七月份能夠完成第一架的總裝，另外一架在九月份能夠完成總裝下線。
兩架原型機一架會做地麵靜力測試，明年還會生產四架原型機，除了兩架原型機進行地麵測試，其他的原型機會進行密集的試飛任務，時間長達一年多，預計能夠在10年年底完成試飛任務，然後進入批量生產的階段。
華科航空科技公司短時間生產這麽多的原型機主要是為了爭取時間，盡可能地將試飛時間進行壓縮，早點讓這款戰略轟炸機列裝部隊。
當然，這麽做的話自然是需要投入更大的資金投入和技術風險，畢竟在原型機試飛沒有完成之前就投產試生產批次，一旦在設計上有較大規模的變更，就需要修改在生產線上的多架飛機上，如果這一更改幅度較大，甚至需要廢棄掉無法改進的量產機。
當然，華科航空科技公司也是早就導入了數字樣機全流程平台技術，在原型機正式製造之前就已經完成了數字樣機的全流程，整個流程隻花了一年多的時間，在物理原型機的生產開始之前就已經解決了需要大量設計變更的問題。
現在國內外的一款戰鬥機完成工程驗證機的時間大致需要三年時間，這個階段完成後才會進入原型機的生產製造和試飛的階段。
不過華科航空科技公司卻是用數字樣機平台技術大幅地壓縮了時間，甚至實現了在計算機上數字仿真模擬試生產和試飛，提前將實體樣機在這些階段會碰到的問題進行了各種仿真模擬，大幅地減少了之後的設計修改量。
因為華興集團公司在數字仿真模擬技術的研發上持續了差不多十年的時間，現在推出的仿真模擬測試的穩定性、精確性、快捷性都是有了巨大的提升，仿真模擬測試的結果已經是非常逼近實際的實驗測試結果。
有了這樣的一個數字樣機平台係統高科技利器的幫助，自然是極大地提高了轟十戰略轟炸機的研發效率。
現在國內的航空航天集團公司旗下的多家公司都是引入了華興集團公司的這套全流程的數字樣機平台係統。
張海平對於華科航空科技公司的研製進度也是大為讚賞。
隨後張海平等人也是對永瀚航空科技公司旗下的這座碳化矽晶須材料工廠進行了參觀考察。
碳化矽晶須是一種很少缺陷、有一定長徑比的單晶纖維，它具有相當好的抗高溫性能和很高強度，主要用於需要高溫高強應用材質的增韌場合。
這種材料是柳富平帶領的技術團隊在西門康公司在碳化矽的技術基礎上開發出來的，其中有幾名工程師就是來自西門康公司的技術人員。
這方麵其實鷹醬和霓虹國方麵對碳化矽的合成是最早開始的，在降低成本和提高質量方麵開展了大量的研究工作。
鷹醬國內的幾家公司以稻殼種的無定型氧化矽為矽源，分別於粉碎的碳化稻殼和粉狀石油焦混合，燒結生產出碳化矽產品。
霓虹國內的幾家公司則是通過酸煮稻殼、除雜、碳化、燒結等步驟製得高純度碳化矽產品。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>