這個設計方案是是模擬器一次概念上的創新，它利用可自動升降的支架代替了傳統的起重軸，這套支架是全電力運動係統，替代了傳統的液壓運動和氣動係統，不僅節省空間，還降低了器械的運營維護成本。
之前傳統的起重軸在模擬飛行器飛行中動作的時候響應時間有遲滯，精度也不夠，這次泰雷茲提出了全電力六軸驅動運動係統，可以讓模擬飛行變得更加真實。
其實將這套模擬器設計出來難度並不是很大，難度最大的卻是圖像生成係統、廣視野的視景係統、高效的全教練控製和豐富的特殊任務功能，隻有解決這些問題才能提供穩定可靠的高質量訓練內容。
泰雷茲集團公司其實自己開發了一套高性能的圖像生產器技術，這個也是他們的核心技術。
不過這款模擬器使用的是華興集團公司自己的圖像生成器技術，畢竟華興集團公司在這方麵的技術實力比泰雷茲公司的技術還要好。
華興集團公司很早就進入了圖像處理器和遊戲引擎技術領域，而且這些年來不斷地在這方麵進行研發，實力可以說是這個藍星上麵最強的，畢竟大量的遊戲廠商都是使用了華興集團公司的3D遊戲引擎用來開發遊戲產品。
而且華興集團公司一直都在研發更先進的圖像處理器和圖像處理軟件等影像產品，這方麵的技術團隊比泰雷茲集團公司的要龐大得多。
泰雷茲集團公派過來的技術團隊在見識到華興集團公司在這方麵的技術實力後也是甘拜下風，這款模擬器的圖像生成器技術和廣視野視景係統也是使用了華興集團公司的技術設備，而泰雷茲集團公司則是負責了高效的全教練控製係統。
同時這款模擬器還采用了模塊化設計，這款模擬器可適用於各種不同機型，客戶可根據不同機型自定義需求，並在業務發展時直接更換所需機型模塊，便可直接使用。
因為模塊化的設計，更適用於國內這樣有著地域廣闊的國家、不同的地域麵臨不同的機型以及不同的任務要求，國內的機型來自非常多的廠商，沒有哪個國家有如此繁多的機型。
如果每一款機型都要生產一套模擬器的話，這樣的方式其實是不合算的，通過模塊化設計後公司可以在很短的時間裏麵完成不同機型飛機模擬器的更換。
張海平等人登上了模擬器後，首先映入眼簾的是一塊巨大的投影球幕，它擁240°x80°的廣闊視野，在這塊球幕上，通過華興集團公司提供的圖像生成器，可以生成高分辨率的基於特定地理位置的圖像。
作為駕駛員實際駕控的場域，駕駛艙是整個飛行模擬環節的重中之重，這個模擬器的駕駛艙無論從座椅、儀表板的設置，還是各種細節，都是完全模仿F150這款飛機的。
合資公司最容易從福克公司得到旗下的多種機型的知識產權，所以一開始就是按照福克集團公司的機型開發的。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)