中原汽車集團公司海內外的技術研發團隊數量達到了一萬六千多人，在汽車所有的技術上都是比較均衡的，優勢技術主要集中在汽車電子技術和電氣化方麵，在某些特定的技術領域也許比不上捷豹路虎，但是整體技術實力絕對是要強悍許多的。
捷豹路虎去年的產量隻有二十多萬輛，造成了5.4億美元的虧損，今年看樣子隻會虧損得更厲害。
要想讓這麽一家豪華汽車品牌能夠扭虧為盈並且全麵轉型，接下來的幾年時間裏麵還是要提供足夠充裕的資金來推動這家全資子公司開始從設計研發製造進行全麵地整改升級，最大程度地降低生產成本和開拓國內市場。
捷豹路虎現在都沒有正式地進入國內，中原汽車集團公司自然是要將這兩個品牌引進到國內去的，並且建立好完善的售後服務和銷售渠道。
對於這一點，楊傑倒是不會有什麽擔心的地方，他也是希望捷豹路虎能夠在接下來的十年時間裏麵在國內的銷量能夠達到三十多萬輛的水平，讓捷豹實現扭虧為盈並不是太難的事情。
晚上楊傑也是和捷豹路虎高層開了一個會議。
“接下來的幾年時間裏麵光華銀行會向捷豹路虎公司提供至少五十億英鎊的貸款額度用來支撐公司的設計研發製造全麵進行升級。”
楊傑開口說道。
聽到楊傑的話，施韋德博士等管理層人員眼中都是露出了驚喜之色。
“今天我也是看了一下設計中心，發現設計中心設計的車型還是以燃油版車型為主，而且汽車平台技術都是來自於寶馬集團公和福爾德集團公司，大量的汽車部件都需要從他們手裏采購，成本沒辦法降下來，所以公司接下來要重新設計汽車平台，中原汽車集團公司和華興集團公司其他的公司都會提供產品技術，幫助捷豹路虎公司進行設計開發。”
楊傑頓了頓說道：“另外捷豹路虎今後的設計研發也要全麵地轉向燃料電池車型，捷豹路虎接下來要做好高性能燃料電池車型的前期規劃和架構開發，盡早地實現燃料電池車型的量產。”
“對於施韋德博士提出要在這邊興建燃料電池動力總成係統工廠的建議我是同意的。”
楊傑開口說道：“不僅僅是燃料電池動力係統總成，接下來捷豹路虎係統也要自己研發燃油版的動力總成係統，中原汽車集團公司也會派出工程技術人員過來一起合作開發，並且實現本地生產，其他的零部件華興集團公司整個產業鏈都會進行提供，在保證捷豹路虎汽車產品高品質的同時也將成本降下來。”
對於這位大老板的意見，捷豹路虎高層人員也都是紛紛點頭，這位大老板本身就是搞技術出身的，對汽車產業裏麵的事情也是門清，而且還管理著如此龐大的集團公司，他們也不覺得自己也能夠做到這個地步。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)