這個產業園建起來後，瓊州汽車集團和羊城汽車集團公司也是跟著過來了。
現在中原汽車集團公司在安息國各大城市建立了完善的銷售和服務網點，目前在安息國全境擁有超過300家的銷售和售後服務網絡，而且在這邊的汽車保有量也是超過了40萬輛。
現在這家莫迪蘭汽車製造有限合資公司已成為僅次於安息國兩大國企霍德羅和賽帕的第三大汽車企業，是這邊第一大外資汽車企業，去年的銷售超過了十四萬台，在所有外資品牌中排名第一。
這主要是中原汽車集團公司的產品在這邊的投產類型多，而且這些產品在造型設計、產品質量等在這邊市場均處於領先水平，得到了當地消費者的高度認可和青睞。
中原汽車集團也是對安息國這邊的市場做過詳細的調查，知道這邊國民收入偏低，所以也是盡可能地使用非常成熟的產品技術，外觀設計得非常漂亮，價格非常親民，這主要是針對安息國汽車生產企業從西方引進生產的產品大都集中在中端以上，適合當前普通家庭的消費水平的較低端經濟型汽車生產發展較慢的情況而來的。
同時針對轎車產量占汽車產量的比重偏高，客車和貨車產量小的情況，中原汽車集團公司也是推出了更多類型的汽車，一下子打破了原有安息國的汽車市場格局。
原本安息國汽車品種就嚴重失衡，隨著中原汽車集團公司推出不同品種的汽車產品，再加上在營銷方麵也是做得非常到位的，汽車總銷量也是迅速地攀升。
安息國汽車產業是通過引進技術、貼牌生產發展起來的，雖然早在70年代初就已起步，但是由於長期封閉的產業政策，汽車工業幾乎完全停留在依賴國外技術和零部件的供應上，本國的汽車生產能力和技術水平始終沒有得到應有的提高。
隨著中原汽車集團公司的殺入，這邊的汽車市場被徹底地攪得天翻地覆。
在此之前，當地的霍德羅、賽帕、巴悍馬三大汽車公司的產量占這邊的汽車全部產量的百分之七十以上，不過現在莫迪蘭汽車製造汽車有限公司這家合資公司在中原汽車集團公司的支撐下卻是占到了百分之十二的市場份額。
而且今年的總銷量超過二十萬輛是板上釘釘的事情，因為合資公司的手中持有的訂單數量已經達到了二十多萬輛。
安息國這邊的買車都是拿不到現貨的，都是要提前支付預付金才能拿到，至少要等半年甚至一年才能拿到汽車。
現在莫迪蘭汽車製造有限公司手中的訂單數量已經爆滿了，現在中原汽車集團公司建立的工業園都是處於一種加班加點的非常繁忙的狀態。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)