在楊傑的前世記憶中，螢石的價格在原本從1400元一噸的價位在環保督察趨嚴及下遊需求旺盛的形勢下一路飆到了3200-3400元/噸的高位水平，一些需要外采螢石粉的氫氟酸生產廠家已經反應出現成本倒掛現象，同時也逼得氫氟酸的價格一路走高。
現在華興集團公司買下這座尾礦壩，倒是讓公司非常長的時間裏麵不會為資源的事情受到困擾。
次日，楊傑也是跟前來的潭州市的奧組委官員和帝都市方麵的官員見了麵。
八月份在帝都市的奧運會快要到了，為了給即將到來的盛會帝都市方麵也是在緊鑼密鼓地做著各種準備。
這次陳方通帶著一眾官員過來，楊傑自然是要出麵接待的。
陳方通這次過來主要的目的是來參加中原汽車集團的儀式，帝都市之前是向中原汽車集團定製了一批奧運會的接待用車，現在中原汽車集團公司已經做好了交付準備。
在中原汽車集團公司的一間庫房裏麵，陳方通也是饒有興趣地坐上了這輛加長版的豪華禮賓車裏麵。
這款定製版的威龍加長版豪華禮賓車是在第二代威龍豪華轎車的基礎上進行了改動。
燃料電池版本的威龍係列豪華轎車從04年初開始上市後就成了國內頂級豪華轎車的扛鼎之作，在國內外就一直跟歐係和日係以及美係豪華轎車拚殺鏖戰。
威龍豪華轎車這些年在強敵環伺的情況下卻是愈戰愈勇，威龍係列已經單獨作為一個豪華品牌從中原汽車集團公司的分了出來。
威龍這個汽車品牌是華興集團公司的集大成之作，主打豪華和高科技和綠色環保，品質和服務以及營銷都是做得非常到位，所以在國內這些年銷量都是賣得很好。
威龍這個品牌在國內的銷量達到了20多萬輛，加上在海外的銷量已經快突破40萬輛了，在豪華汽車品牌裏麵已經排得上名號了。
而威龍已經成了國內民族汽車豪華品牌的代表，官府方麵也是更願意將威龍拿出來當做接待各國政要的禮賓車。
雖然解放汽車集團公司手頭上有奧迪，但是這個品牌始終是人家的，用的也是人家的技術，拿出來始終是不怎麽有麵子的。
國內的人都是好個麵子，而威龍的出現則是補上了這個空缺，所以威龍這汽車品牌不知不覺中已經成為了國內禮賓車的首選。
外觀要能鎮得住住場麵、安全性要好、性能要強悍，這就是禮賓車“三要素”，在汽車工業發達的國家，豪華轎車一抓一把，要選禮賓車並不困難，但是對於國內來說在之前確實有著不小的難度。
紅旗轎車已經停產多年，能夠上得了台麵的豪華車就隻剩下解放汽車集團公司手裏的奧迪了，那也是沒得選的情況。
隨著威龍汽車品牌的冒頭，不能從哪一方麵來說，威龍汽車表現出來的素質都是極好的，尤其是在燃料電池動力係統係統技術和高科技感上將奧迪給甩開了一兩條街，這是非常有臉麵的事情，所以威龍汽車品牌上位是再正常不過了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>