畢竟這款螺旋槳飛機推出的時間隻有八年的時間，現在這款飛機之前的一些設計缺陷此時也是暴露了出來，其實這樣的事情也是很正常的，沒有哪一款飛機設計製造出來後會是完美無缺的，都會存在一些問題，隻是問題的嚴重程度不同而已。
像中華福克公司的F150的研發過程中設計的一些部件在測試中也是發生了安全隱患，也是不得不進行重新設計修改，然後進行測試，飛機下線並完成試飛工作後，楊傑為了飛機的安全可靠還是特意用了一架客機進行了高強度的飛行，四年多的時間裏麵飛了接近四萬個小時，這相當於是飛到了這架飛機壽命的一多半周期，這中間當然也是發現了不少的問題。
當然，這也為中華福克公司提供了大量的資料和數據，為這款飛機在維護保養和改進方麵提供了非常大的幫助。
楊傑在這方麵非常小心，因為這種交通工具不出事還好，一出事那就是轟動國際的大事情，非常容易遭到競爭對手引導的口誅筆伐，就算是波音這樣的巨頭在前世的時候也是因為一款飛機設計缺陷栽了大跟頭，如果不是鷹醬力挺的話，恐怕都是很難熬過去。
所以楊傑讓中華福克公司在設計研發客機的時候對安全可靠性都是高度重視的，這次如果能將龐巴迪集團公司的剩下的業務給收購下來，那麽對衝8－Q400型客機的安全性方麵的改進也是必須要做的事情。
“楊先生，關於支線客機業務方麵能不能讓龐巴迪暫時保留魁北克的生產線，這也是確保現有的支線客機飛機訂單能夠順利交付。”
勞倫特·布多昂開口說道。
“當然，不過等到這邊的生產線建立起來後，魁北克的那條生產線就會進行關閉。”
“楊先生，這條生產線我們也是可以出售給你們的。”
勞倫特·布多昂開口說道。
“謝謝，這條生產線關閉之後你們想怎麽處理都行。”
楊傑搖頭道，他實在沒有興趣在大拿加國內保羅一條生產線，他在大拿加國內隻會保留研發設計團隊，生產是不會放在那邊的。
勞倫特·布多昂雖然有些失望，不過這條生產線他相信還是能再找到買家的。
“楊先生，我們公司的支線客機的業務可以出售給貴公司，不過我們能不能以這些支線客機的知識產權獲得部分公司的股權？”
勞倫特·布多昂開口問道。
“這些支線客機的知識產權我們可以買下來，但是我想要打造的是一個全新的品牌，所以不接受投資控股。”
楊傑開口說道。
皮埃爾·布多昂此時開口說道：“楊先生，你願意為這些知識產權支付多少資金？”
老布多昂此時有些不滿地看了自己兒子一眼，心中也是暗自感歎：自己這個兒子明明比眼前這個年青人大了很多歲，反而是表現還是太急躁了些。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)