勞倫特·布多昂剛開始聽到楊傑的話之後也是驚愕了一下的，不過他隨後也是醒悟眼前這個年青人這麽安排卻是再合適不過的事情。
商飛集團公司是一家國有的企業，同樣有著國家的背景，楊傑主動地將這個機會讓給了商飛集團公司，顯然是有拉扯的意思，因為商飛集團公司成立後銷售的支線客機數量還是很少，跟中華福克公司之間差距還是很大的，這個自然也是兔子高層不願意看到的局麵。
而楊傑這麽做就顯得非常會做人，難怪華興集團公司在兔子國內是如魚得水，左右逢源，非常吃得開。
商飛集團公司有國家做背書，勞倫特·布多昂倒是不擔心龐巴迪集團公司這款D係列的客機在兔子國內沒有銷量。
“勞倫特先生，現在我們來談談關於貴公司剩下的其他類型飛機的業務吧。”
楊傑笑著道。
在前世的時候，龐巴迪集團公司在出售D係列客機的業務後也是陸續將剩下的飛機業務出售了出去，其中就將支線客機的業務出售給了三菱重工，隨後將生產線也是賣給了三菱，徹底地退出了支線客機市場，而旗下的螺旋槳飛機業務也是出售給了維京航空公司，自己隻保留了利潤高但是訂單很少的公務機生產線，包含了挑戰者和環球快車2款公務機，和灣流公務機公司以及達索公司繼續在公務機市場鏖戰。
現在有這個機會，楊傑也是希望將支線客機和螺旋槳飛機業務拿過來，一個是不能給霓虹國這個機會，另外一個他也是想重新再打造一個真正屬於自己公司的品牌。
況且龐巴迪集團公司在飛機領域經營了幾十年，支線客機銷量到現在已經賣出了上千架，擁有巨大的市場份額，這讓新的飛機品牌繼續續擴張有了比較好的基礎。
“楊先生，隻要價格合適，我們是願意將剩下的業務出售給貴公司的。”
勞倫特·布多昂開口說道。
現在的龐巴迪集團公司陷入了非常困難的經濟窘境，確實是需要很大一筆現金周轉的，雖然說D係列客機的業務出售給商飛集團公司可以讓龐巴迪集團公司獲得持續不斷的資金，但是成立新公司卻是無法讓他們立刻獲得一大筆現金。
此刻楊傑提出要收購龐巴迪集團公司剩下的飛機業務，這個也正好是勞倫特·布多昂所期待的。
龐巴迪公司的支線客機和銷售良好，但是利潤率差波音空客甚遠，而渦槳客機方麵賣得最好的是衝8Q400，這麽多年賣出去了上千架，算是螺旋槳支線飛機的佼佼者。
雖然去年北歐航空公司一架衝8－Q400型客機在奧爾堡機場緊急著陸後起火，造成11名乘客受輕傷。僅僅3天後，北歐航空公司另一架衝8－Q400型飛機在維爾紐斯降落時，因其右主起落架出現問題而實施迫降，所幸48名乘客和機組人員都安然無恙。
事故發生後，龐巴迪公司緊急建議世界各航空公司暫時停飛部分由其生產的衝8－Q400型客機。
雖然大部分遭到停飛的客機在經過檢查後恢複運營，但北歐航空公司在去年宣布決定永久停飛該公司擁有的27架衝8－Q400型客機。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>