鷹醬國內像波音、洛馬、雷神等公司都是有製造高端衛星的技術實力，不過這些軍工集團公司向來都為圍繞著鷹醬軍方這個大主顧轉的，研發的都是那種大型的衛星，在近地軌道上研發的衛星都是那種軍用的偵察衛星。
這些公司自己也沒有要發民用近地軌道的通信網絡，之前鷹醬建立起來的兩個近地軌道通信網絡是摩托羅拉和勞拉、高通這些公司弄起來的，因為當年技術有限，都不怎麽成功。
華興集團公司主導建設的星鏈網絡卻是楊傑將前世的技術給拿了出來，然後憑借著國內更低的研發成本和大量的工程師隊伍和火箭發射成本硬是將這個星鏈網絡給弄成了，而且現在不斷地拓展這個市場，這自然也是再次讓很多公司變得借這個機會大肆炒作。
但是如果是這個圈子裏麵的行家都知道華興集團公司能夠辦成這件事都是覺得有些不可思議，因為很多技術難題讓這些專家暫時都沒辦法克服，而這個中華衛星通信公司好像是突然之間掌握了一些黑科技般，隻能用奇跡來解釋。
不過這些可不是巴蒂斯安該關心的，他聽到自己航空公司很快就可以用上這套設備係統，也是大為開心。
因為美達航空公司是廉價航空公司，此時他甚至已經想到了充分利用飛機的局域網，在飛機上架設影視服務器提供電影電視劇的串流服務和賣廣告，可以將座椅上那個昂貴的電視去掉，省出來的錢可以買新片子提升用戶體驗，甚至可以利用自己公司龐大的客流量為後盾做起空中院線的生意。
對於片商來說，賣給誰的拷貝不是賣，而這數百架的飛機自己就可以支撐起一條院線了，並且都不用投入播放設備，用戶用手機和筆記本電腦就可以點播。
同時飛機上的服務器也動不到，防拷貝也是異常方便，簡直是完美的雙贏。
想到這裏，巴蒂斯安都要為自己的想法鼓掌喝彩了。
當然，要想做到這個地步還是要華興集團公司提供一整套的技術服務，而且華興集團公司在這方麵已經做得非常成熟了。
因為他乘坐國內航班的時候也是發現航班上的乘客很多都是用智能手機在上網看高清視頻和玩遊戲，華興集團公司做到了將衛星互聯網和互聯網以及移動網絡高度地融合。
而且兔子國內航空公司在這方麵也是提供了自己的軟件，功能也是非常多，提供了訂票、客機無線上網、在線支付等多種服務。
兔子國內航空公司在數字化的進度反而已經超過了海外的這些航空公司，這也讓巴蒂斯安吃驚不已。
數天後，美達航空公司和中華福克公司和中華航空器材集團公司也是簽訂了120架F150采購協議，畢竟國內飛機進出口都是要通過中華航空器材集團公司批準的。
這次是國內第一次如此大批量地向鷹醬出口幹線客機，意義非常重大，所以曾嘉寶副總理跟鷹醬方麵的官員也是出席見證了這次的簽約儀式。
對於美達航空公司從兔子國內采購幹線飛機的事情也是讓鷹醬國內的媒體頗為轟動。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>