之前國內也不是說兔子國內就沒向鷹醬國內出口客機和一些客機的部件，但是以前出口的隻是像運12、小型教練機等小型低端的飛機產品，但是這次出口的可是幹線客機，技術含量可是不低，自然是觸動了很多人的神經。
鷹醬國內的很多媒體甚至給美達航空公司給冠上了“賣國賊”、“用劣質飛機坑害消費者”等惡名，甚至一些媒體還號召國內抵製美達航空公司。
美達航空公司也不是吃素的，於是展開了公關工作，自然也是為自己公司和中華福克公司大唱讚歌，表示從中華福克公司引進飛機是為了客戶提供更加優質的服務，這中間自然也是提到了這款F150可以提供高速無線上網服務這個優點。
而中華福克公司大量出口客機到鷹醬國內的新聞在國內也是引起了巨大的轟動，畢竟出口的可是大飛機，而不是什麽大飛機玩具，倒是大大地提振了國民的信心。
不過在網絡上還是有不少的人狂噴中華福克公司出口F150大飛機是荷蘭人的技術，國內隻是組裝生產，根本談不上什麽高科技。
對於這樣的聲音卻遭到了很多網友自發的痛批駁斥，因為華興集團公司旗下的子公司都是有自己的官網，除了防務集團公司外，其他的子公司都是經常發布一些產品技術的進展，而且很願意對媒體和公眾以及消費者開放，而昆騰網絡公司也願意做一些科普的工作，也掌握主導很大一部分網絡媒體的導向。
楊傑自然是不會讓網絡上一些別有用心的人來刻意抹黑攻擊華興集團公司的。
進入九月份中旬的時候，華興集團公司也是完成了對龐巴迪集團公司旗下飛機業務的評估，雙方也是進行了多輪討價還價的階段。
經過兩輪談判後，雙方的價格也是鎖定在了35億美金的樣子，華興集團公司也是同意可以向龐巴迪集團公司進行現金支付後，龐巴迪集團公司方麵也是同意了。
畢竟現在的龐巴迪集團公司也是十分缺乏現金流，這麽大一筆現金可不是哪家集團公司拿得出來的。
別看國外海外收購動輒數十上百億美金，但是很大一部分都是收購方向銀行進行貸款的，自己拿得出來的錢隻是很少的一部分，然後收購回來的公司也是承擔了很大一部分的負債，這些公司每年都需要向銀行還債的，很多公司背負巨債後非常容易陷入債務危機，等到撐不下去了然後再被轉賣出去。
勞倫特·布多昂雖然想著要退出飛機業務，但是他也是不希望自己投入這麽多心血的事業落入一些不靠譜投機商的手裏，再加上華興集團公司也是同意一次性支付這麽大一筆的現金，他也是十分樂意的。
在簽約儀式上，勞倫特·布多昂簽下自己的名字後，他跟楊傑握手的時候也是感慨地道：“楊先生，希望你和你的團隊能夠更好地將這些業務延續下去。”
楊傑笑著點點頭：“當然。” 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)