楊傑開口說道。
正在吸雪茄的勞爾聽到楊傑的話之後也是停下了動作，看著楊傑說道：“楊先生，說說你具體的想法吧。”
“是這樣的，中原汽車科技集團旗下的捷豹路虎公司下麵有一個經典汽車修複工廠和技術部門，到現在這個投資了6000多萬的修複工廠已經建設完畢，現在這個工廠目前擁有60名員工，年修複量是定在了40輛經典車。
這個修複中心從開業到現在已經售出10輛經過修複的經典車，幾個月前就將世界首輛捷豹XKSS原廠“重生”版車型亮相鷹醬國內彼得森博物館，頓時引起了不小的轟動。
這個中心收車來自民間車主，通過不同級別的車主俱樂部，該中心在成立不到一年的時間內已經麵向民間收集了數百輛不同時代的捷豹路虎經典車型。
當然，這些收回來的車輛也是很便宜的，修複後賣出去的價格翻了好幾倍，利潤空間相當可觀，而且生意非常好，現在這個精典汽車修複工中心還在增加人手。
這個中心修複的車輛也還是銷售一空，排隊訂單幾百台，明年這個中心的修複車輛數量將達到70多台的樣子，可以說楊傑為這家子公司找到了一個非常賺錢的路子。
正因為捷豹路虎這個子公司在這方麵已經將業務給做起來了，而且薑花國這邊國內還保留著如此龐大的古董汽車保有量，楊傑當然不會放過。
在薑花國這個實際上最高領袖麵前，楊傑倒不會耍心眼，開口說道：“我們這個捷豹路虎旗下的修複中心每年都會在這邊統一收購一部分的古董車。另外我也有準備在這邊成立一個古董車修複中心，主要是修複美係經典古董車。”
“這個修複中心也會招募一批當地的工程師進行培訓，使用先進的數控機床和3D掃描、計算機輔助設計等領先技術。這個中心一是在保證古董車外觀不變的基礎上對內部零部件進行重新打造，需要將經典車全部拆開，將所有連接點重新分開，隨後進行多達10道工序的翻新或重新製造。二是從內到外全麵煥新，能夠原汁原味地將這些古董車給複刻出來，同時保證向海外出口的車輛符合現在的法規，可以上路行駛。並且客戶通過全球經銷網絡均可訂購符合質量標準的汽車配件，同時也會根據客戶的需要開發一些全新的汽車零配件。”
“另外我也準備在這邊修建一座汽車博物館，專門展示一些非常經典的古董車，並且進行宣傳，可以吸引海外大量的汽車愛好者前來參觀，並不定期組織經典車體驗和試駕活動，讓經典車重現往日輝煌，這個可以成為薑花國一個非常有優勢的地方。”楊傑開口說道。
薑花國長期被處於閉塞當中，，如今這邊的街頭上將近七成的汽車都是上世紀五、六十年代由鷹醬流通進來的老得掉牙那種老爺車，其中還夾雜著不少鷹醬本土消失的汽車品牌，這反倒是讓薑花國成了一個非常大的古董車博物館，一個非常有特點的文化現象。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)