現在鵬達集團公司卻是破產倒閉了，更是讓斯巴魯在國內的發展蒙上了一層陰影。
藤田康建自然是不想放棄兔子國內市場的，於是帶著一眾股東過來想讓藤田美奈再次回到富士重工，不過她卻是拒絕了。
其實藤田康建心中更是想借助華興科技集團公司的力量在兔子國內有更大的發展。
他看著楊傑說道：“楊先生，如果可以的話，這次我們富士重工能不能跟華興科技集團簽訂合作協議成立合資公司，讓合資公司來負責富士重工在國內的業務？”
雖然楊傑跟藤田美奈現在連孩子都有了，藤田康建也不會真的將楊傑當成是自己的女婿來對待，所以也不會真的直呼楊傑的名諱。
楊傑笑了笑，對於藤田康建的要求他倒也沒有要拒絕的理由。
“這個倒是沒有問題，不過我希望富士重工能夠同意在國內建設工廠讓斯巴魯汽車國產化，並且在國內建立研發中心，在營銷上更注重國內的市場。”
“這個沒有問題。”
藤田康建點頭道。
他並不認為斯巴魯汽車公司的汽車技術就比華興科技集團公司旗下的中原汽車科技集團公司要先進。
現在的中原汽車科技集團公司接連收購了馬自達和捷豹路虎品牌後在技術上的合作研發上力度更大了，而且馬自達和捷豹路虎的這兩個品牌在兔子國內的銷量都是有了很大幅度的增長。
馬自達方麵已經將在國內建立了發動機動力總成工廠，大部分的零部件都是在當地采購，國產化程度達到了很高的程度，並且在技術專利上也是得到了很多華興科技集團的高科技產品技術，推出的小改款在電氣化程度上有了大幅地改進，而且內部現在正在測多款的新車型，也許兩三年後會有一個爆發。
馬自達現在可以說已經全麵地投靠了中原汽車科技集團，顯然也是得到了很多的好處，現在在國內的市場營銷上也是借助中原汽車科技集團的渠道做得很好，銷量上持續攀升。
而捷豹路虎這個品牌被中原汽車科技集團接手後也在兔子國內的營銷做得很好，同時也是共享華興科技集團公司大量的先進技術。
中原汽車科技集團公司現在在燃料電池版汽車技術上麵已經是走到了最前麵，而且電氣化技術專利越來越多，已經開始拋棄托森差速器和貫穿底盤的傳動軸，甚至連變速箱都在開始取消，功能卻越來越強大。
中原汽車科技集團的高端汽車車係上原先隻是在後麵配備了一台電動機，主要還是後軸驅動，後軸動力分配比例可以進行連續可變調節，現在已經在前軸上也配備了一台電機，分別驅動前後軸，大多數情況下這款車將使用後驅模式。在需要更多動力，或者冰雪天氣駕駛、急速轉彎以及車輛轉向不足或者過度時，前軸也將獲得足夠的動力，保證車輛行駛穩定性。
這種電動全時四驅技術在中原汽車科技集團上的多款車型上麵進行了搭載，而且表現出來的效率和性能非常高，甚至在越野車上麵的脫困能力比機械式的差速鎖甚至更強。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>