永瀚航空科技公司研製的這套垂直起降係統已經完成了地麵各種技術測試驗證，尤其是對矢量噴管結構部件可靠性進行了大量的測試，中間也是出了不少的問題，通過了好幾次的修改，到現在總算是達到了設計目標。
而華興航空科技公司用了很短時間就設計出了這款邊條翼和蚌式進氣道的單發戰鬥機，運用了大量成熟的技術，同時又不過分追求隱身設計，所以設計團隊很快就拿出了氣動布局設計方案。
這款戰鬥機選擇的氣動布局設計也非常先進，為了提高大迎角飛行能力和機動性，采用了帶大邊條翼的中等後掠角上單翼，機翼與機身采用了翼身融合技術，而大邊條翼應用使這款戰鬥機的可控迎角超過30度，，即使與世界上著名的第三代戰鬥機相比也毫不遜色甚至更為優秀。
采用的蚌式進氣道在滿足提高總壓恢複係數和發動機的進氣要求外，還降低了發動機的雷達反射截麵積，提高了飛機的整體穩身性。
能做到這些可是華興航空科技公司裏麵這些大量有著豐富經驗的設計師團隊才能做到的，現在這些設計師團隊通過大量的各種類型機型的錘煉已經達到了極高的水平，設計出來的戰鬥機具有滿意的飛行品質，確保係統可靠性和飛行安全性，實現了飛行控製從以前“我得怎麽”到“我想怎麽飛”的跨越，進入了一個自由的境界。
不過這種垂直起降係統中的推力矢量發動機，在數字電傳飛行控製係統卻是遠超常規的那一種，常規的飛行控製係統難以駕馭，而且楊傑本人對這款戰鬥機要求很高，畢竟他也不想自己公司出來的第一款垂直起降戰鬥機一推出來在技術上就落後了，所以難度也是非常大的。
設計師團隊還是很快拿出了這款樣機出來，並且搭載上了這套垂直起降係統。
不過為了技術驗證測試的安全性，楊傑同意了在這個實驗基地搭建起了一個數十米高的垂直降落技術測試驗證的平台。
這個測試平台數個鐵塔之間的繩索牽引係統可以非常容易地將數十噸的重量的物體懸空在半空中，這些繩索可以保證這架飛機在降落的時候不會發生失控直接掉下來砸在地麵上的慘事。
畢竟這樣的實驗要進行很久，誰也沒辦法保證這中間不會發生意外，為了能夠讓實驗順利地進行，將損失降到最低，所以就設計建造了這麽一套測試平台，這個平台還是華興航空科技公司的這些專家們想出來的辦法。
楊傑也覺得這個測試平台的構想非常不錯，於是就弄了這麽一套平台出來。
在中央監控大廳裏麵，楊傑也是跟宋道正和張弘、王永林等人說著話，畢竟這是這款內部代號為信天翁的戰鬥機也是華興航空科技公司第一次研製垂直起降戰鬥機，也是公司一個非常重大的項目，大家對此都是非常重視。
這款戰鬥機不僅僅隻是可以用在航空母艦上的，也可以用在高速公路，甚至是城市街道上隱蔽出擊，在戰時機場被毀的情況下，這種戰鬥機可以靠著這種垂直起降係統在很多的地方進行降落和持續作戰。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>