船舶設計研究院方麵之前設計的登陸艦兩棲登陸艦太過於強調艦炮火力，也沒有采用全通甲板設計，飛行甲板隻能供2架中型直升機可同時在甲板上起降，垂直打擊能力是不夠的。
海軍方麵希望這艘兩棲攻擊艦可搭載30架艦載直升機或垂直起降戰鬥機進行作戰，其甲板上可允許8架艦載直升機或垂直起降戰鬥機同時起飛對敵人發起攻擊，並且為登陸部隊提供強大的空中火力支援。
另外軍方兩棲攻擊要求艦可搭載一個海軍陸戰團規模的兩棲坦克投入作戰，這個指標可比洪湖船舶集團公司設計建造的輕型航母投送能力要高出了一大截。
洪湖船舶集團公司設計建造的輕型航母排水量在26000噸左右，隻能搭載12架直升機和或者艦載機進行作戰，其一次性最多隻能出動4架。
而軍方要求的兩棲攻擊艦的排水量是38000噸，這就意味著排水量要多出1萬噸以上。
排水量的大小將直接導致兩棲攻擊艦甲板所搭載的作戰飛機或直升機數量的高低，進而直接影響整個登陸作戰的勝負。
不過既然洪湖船舶集團公司已經設計建造出了輕型航母，那麽在這個基礎上再設計出38000噸兩棲攻擊艦對公司來說並不是什麽特別困難的事情。
這件事對於船舶設計研究院來說也不是什麽特別困難的事情，因為畢竟20000噸位級別的船塢登陸艦他們之前也研製過，更何況瓦良格號航母的改造設計也是他們負責的。
所以兩家集團公司拿出設計方案出來都不是什麽特別困難的事情。
楊傑也是希望兩家公司在這方麵也能比拚一番的，不論輸贏，這對雙方來說也是一件有益的事情。
散會後，沈建宏也是將楊傑給留了下來。
“楊傑，海軍方麵現在急需一批艦載預警機，你們在艦載機的研製上經驗是最豐富的，西飛集團公司之前研製的那款固定翼艦載預警機技術驗證機已經證明以運7小型運輸機為載機體積、重量較大，起落架纖細無法彈射起飛，隻能在陸地跑道起飛，不適合上艦，現在需要重新設計新的艦載預警機平台，西飛在這方麵的技術經驗不足，我本人是希望你們能夠和西飛集團公司一起接手這個任務的。”
沈建宏此時一臉期待地看著楊傑說道。
楊傑也知道運7的設計來源於非常古老的安-24/26飛機，原始設計沒有考慮上艦的需求，而要將其徹底改進到符合艦載固定翼預警機的要求其工作量無疑是非常巨大的，且工程進度更慢、研製經費更高、飛機性能很可能還不高，總體效費比差。
這種情況下，海軍方麵也是很快就放棄了這款技術驗證機，這款驗證機主要是用於驗證艦載預警機背負大型雷達的多垂尾氣動布局，現在這架驗證機已經完成了曆史使命，停在西飛的一個角落裏。
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