這些賺來的錢很大一部分是用在了研發和船廠的設備技術升級上麵，到現在已經洪湖船舶集團公司在硬件設施上不輸於海外任何一家頂尖的造船廠。
洪湖船舶集團公司現在水麵船隻上賣得最好的是氫燃料運輸船和海上工程設備以及滾裝船。
尤其是在氫燃料運輸船方麵洪湖船舶集團公司幾乎是壟斷了這個市場，現在最大最好的氫燃料運輸船都是洪湖船舶集團公司設計建造的，而且現在手中持有大量的船舶訂單，價值高達兩百多億美金。
現在洪湖船舶集團公司在嶺南省長洲島的造船基地正在全力地完成這些訂單，所有的船塢都是滿的，中間還收購了幾家船舶公司來完成訂單。
因為華興科技集團公司掌握著氫燃料運輸船舶的核心技術，所以氫燃料運輸船舶和港口加注儲存等設施的設計建造和設備都是華興科技集團公司主導的，自然是非常賺錢。
而洪湖船舶集團公司在洪湖市新的造船基地一邊為軍方建造潛艇一邊建造護衛艦，同時也自己為海外客戶設計研發製造各種水麵和水下艦艇，尤其是民用水下潛水器也是主打拳頭產品，不光是賣得好，而且這方麵在海外是名氣非常大。
同時這個新基地也是國內最大的船舶動力係統總成和船舶螺旋槳生產基地，國內外的造船廠采購量都是很大。
而薛家島這邊的造船基地則是主攻海上工程設備和滾裝船已經大型水麵軍艦在內的業務，現階段來說這個造船基地建造最多的還是滾裝船這種產品。
洪湖船舶集團公司之所以要涉足滾裝船主要是為了滿足華興科技集團公司大量汽車出口的需要，一開始是從汽車滾裝船做起的，現在在汽車滾裝船方麵做精通了後現在也是開始設計建造其他類型的滾裝船。
滾裝船與集裝箱船一樣，裝卸效率高，它是通過車輛活動來裝卸集裝箱，每小時可達2000噸以上，能節省大量裝卸勞動力，減少船舶停靠時間，提高船舶利用率。
滾裝船具有更大適應性，它除了能裝載集裝箱外，還能運載特種貨物和各種大件貨物，有專門裝運鋼管、鋼板的鋼鐵滾裝船，專門裝運鐵路車輛的機車車輛滾裝船，專門裝運鑽探設備、農業機械的專用滾裝船，還可以混裝多種物資及用於軍事運輸，即使港口設備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。
楊傑也是看中這種船舶的特點，所以也是在這個業務上麵發力，現在洪湖船舶集團公司在這方麵也是成了巨頭，也是建造出了曆史上第一艘能具備跨太平洋能力的氫燃料動力滾裝船，也是各項技術性能處於世界上領先水平的最大的滾裝船，耗時兩年建造而成，現在已經交付給中原汽車科技集團公司旗下的汽車船舶運輸子公司來運營。
當然，向洪湖船舶集團公司下這種大型滾裝船訂單的國內外公司也是有不少，現在洪湖船舶集團公司手中持有上百億美金這種滾裝船的訂單數量。不可謂不賺錢。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)