楊傑也知道伴隨著曾經那個強大聯盟的分崩離析，現在的大毛造船工業甚至連給6萬噸級航母提供足夠新式鍋爐的能力都已經喪失了。
其實國內這艘瓦良格號航母一開始也是想采用鍋爐這種動力係統的，不過海軍方麵見到華興科技集團在燃料電池和電機技術上已經非常成熟了，這才放棄了之前那種蒸汽輪機動力係統，改為了燃料電池加40兆瓦的永磁電機的動力係統。
而且國內的這艘航母現在已經服役了不短的一段時間了，這套動力係統也是讓海軍方麵很滿意。
其實兔子將這艘瓦良格號航母在98年的時候給弄回來後也是研究了好幾年，這才決定啟動重新建造這艘未完工的航母。
一開始國內是決定采用鍋爐和燃氣輪機，當時這艘瓦良格鍋爐隻有本體，燃燒係統輔機輔件、閥門儀表全部沒有，蒸汽輪機和主減速器的狀況還算良好，不過這些係統的所有控製部分都沒有。
這也是兔子國內第一次接觸這種增壓鍋爐，當時根本沒有圖紙資料，而且這裏麵的鍋爐也是有很多的問題，爐牆磚開裂、外部保溫不均勻、外部導管鏽蝕、管路閥門鏽蝕等等一大堆的問題。
兔子國內的也是組織了技術專家團隊利用現有條件，由實物開始反推，做反設計，隨後將這些汽輪機、增壓機組、鍋爐被取出艙，運到生產廠和試驗室分別進行著分解和驗證試驗。
雖然當時國內在蒸汽輪機和鍋爐方麵已經研製出了功率在4萬馬力的燃氣輪機，不過距離瓦良格號上麵的鍋爐和蒸汽輪機單機輸出功率在5萬馬力技術指標還是有一定差距的。
因為研製任務非常緊張，試製過程中也是發生了爆炸事故，當時在場的十多名設計師也是不幸殉職。
當時華興科技集團公司為潛艇開發的燃料電池加高功率永磁電機驅動係統已經研製成功了，軍方高層於是取消了在首艘航母上使用鍋爐和燃氣輪機的動力係統，改為了華興科技集團公司研製的這套動力係統。
在得知這個消息後，當時負責這個項目的技術團隊都是抱頭大哭了一場，甚至到軍方請命再給他們一次機會。
不過海軍方麵已經對發展蒸汽輪機這套動力係統興趣不大了，所以還是選擇了華興科技集團公司的這套燃料電池動力係統。
楊傑也是知道這件事情的，他本人對這些技術團隊遭受的挫折是表示同情的，但是從技術層麵來說，他對於自己公司的動力係統取代這套蒸汽輪機的動力係統並沒有愧疚的心理。
新的技術取代舊的技術是一個必然的過程，這中間也許有些殘酷，但是事實就是如此。
華興科技集團公司在大功率永磁電機上麵從上個世紀90年代末就一直進行研發，在技術上已經是非常成熟了，不過卻是沒有停下腳步，繼續研發高溫超導電機技術，到現在在高溫超導電機技術也是變得成熟起來。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>