等到達眾汽車集團公司回過神來的時候華興科技集團公司已經是成了氫能源技術最先進的公司。
皮耶希之前也是召集過技術團隊對中原汽車科技集團公司的燃料電池汽車進行各種技術分析，結果讓他感到震驚：達眾汽車集團公司在這些方麵至少有五年以上的技術差距！
關鍵是兔子國內已經形成了巨大的產業，華興科技集團公司可以從這些產業裏麵聚斂大量的資金，這個已經不是光靠達眾汽車集團公司一家汽車集團公司能夠抗衡的事情，而是需要整個歐盟合力才能做到的事情。
就連鷹醬國內到現在都沒辦法建立起氫能源的產業鏈，雖然鷹醬的官府嘴上高喊著要發展清潔能源，但是鷹醬國內的進行布局的這些公司卻是或多或少地跟華興科技集團公司脫不開關係。
再一個這些傳統的能源巨頭們對這個也是處於一種抵製的狀態，因為這種氫能源對傳統的化石能源巨頭們的收入造成不小的衝擊。
歐洲的這些能源巨頭公司們對這種新能源也是爭議不小的，也有幾家能源巨頭公司已經跟華興科技集團公司和華海油集團公司合作在歐洲這邊布局，不過規模都不算太大。
現在華興科技集團公司又搗鼓出來了高溫低年級的技術設備，這下子算是擺脫了煤製氫項目的技術缺陷，隻要有水資源，低成本大規模製氫就變為了現實。
因為兔子國內包括華興科技集團公司在氫能源技術上尤其是氫燃料和氫燃料電池技術上非常強勢，已經形成了非常牢固的專利壁壘，而且就連鷹醬國內通用汽車集團這樣的很早就研發氫燃料電池的公司都不得不向華興科技集團公司采購氫燃料電池等和電機等部件，因為兔子國內現在提供的這些氫燃料電池和電機等關鍵部件性能跟價格已經被弄成了白菜價，而且供應充足，海外其他的公司沒有辦法進行競爭了。
現在燃料電池產業基本上全都集中在了兔子國內，因為其他國家同類型的公司隻能是將工廠轉移到兔子國內，要不然很難活下去，畢竟現在兔子國內已經成了燃料電池的最大市場。
其實達眾汽車集團公司是準備放棄燃料電池研發純電動汽車的，結果發現現在電池技術最好的供應商還是華興科技集團旗下的奧德科技公司，主攻高性能的超級電容電池和石墨烯固體電池，尤其是這些高性能的電池產品已經運用在包括中原汽車科技集團公司在內眾多子集團公司產品線當中。
作為重生者，前世的時候又是一名頂尖的科學家，楊傑在技術布局上那是有一套完整的技術發展戰略的，研發項目全都是奔著核心技術產業去的，自然是能夠獲得高額的利潤支撐自身眾多的研發項目。
奧德科技公司石墨烯全固態電池以及超級電容電池技術已經持續了多年，到現在已經是投入進去了上百億美金的研發經費，也是獲得了全球數千項跟石墨烯固態電池和超級電容電池相關的技術專利，可以說是在這方麵已經是走到了世界前列，甚至霓虹國方麵在石墨烯全固態電池技術方麵都是落後三到五年時間。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>