奧德科技公司在十年前就開始了石墨烯固態電池和超級電容電池的研發，而且華興科技集團公司也是投入了大量的研發經費，到現在終於是取得了豐碩的成果。
當然，奧德科技公司在液態鋰電池技術領域也是沒有放手，這個也是奧德科技公司這麽多年來用來賺錢吃飯的主要業務。
鋰電池技術領域的核心技術基本上都掌握在日係和南韓這些產商手中，而且這種技術已經進入了技術瓶頸期，奧德科技公司公司在這方麵主要是對隔膜、電解液以及正極材料進行國產化，並且對製造電芯的設備進行研發，其實真正關注的是石墨烯固態電池和超級電容電池這些技術領域。
通過這麽多年的高強度研發，奧德科技公司也是將石墨烯固態電池實現了量產，而且將成本給幹到了比液態鋰電池還要低的程度。
當然，奧德科技公司公司自然也不會賤賣自己的產品，現在向包括寶馬集團公司供應的這種電池以接近液態鋰電池的價格進行供應的，差不多是以每千瓦時130美元的價格出售的。
而現在液態鋰電池的能量密度隻能達到每公斤110瓦時的程度，而奧德科技公司的石墨烯固態電池則是幹到了260瓦時，而且奧德科技公司正在研發的下一代固態電池在實驗室裏麵已經做到了350瓦時！
同時奧德科技公司推出的石墨烯超級電容電池現在已經將功率密度做到了每公斤70瓦時的驚人程度，並且將價格也是做到了跟液態鋰電池接近。
這些年這些石墨烯超級電容電池和固態電池在楊傑的授意下大規模地運用在華興科技集團公司的產品設備上麵，甚至一開始的時候還要虧本，不過楊傑的目的也是為了實現規模生產降低成本，同時也是為了提高產品競爭力，再說他也虧得起。
現在固態電池和超級電容電池已經開始為奧德科技公司公司開始帶來了盈利，這次更是拿到了達眾汽車集團公司如此巨大的訂單，可以說是一個意外之喜。
楊傑差不多在德意誌這邊待了一周的時間，這才乘坐專機飛抵了XG。
他這次過來主要也是對完成吹填工作後正在進行基建的人工島進行視察。
幾年前楊傑在董雲軒和童建新等人以及國內高層的支撐下上馬的這超大型人工島項目在之前就掃平了障礙，加上天弘地產集團背後有華興科技集團旗下的洪湖船舶集團公司強大的海工設備技術的加持，其實這座麵積超過2000公頃的人工島吹填建設速度是非常快的。
因為使用了大量的大型海工設備，而且國內各種物資設施都是供應順暢，這座人工島的不到兩年就完成了圍填和土地平整的工作，算下來的成本其實隻花了不到兩百億，折算下來的話差不多一畝地在40多萬，可以說是很便宜了。
不過完成圍填工作隻是第一步，因為圍出來的都是生地，天弘地產集團公司也是參與了這個超大型的人工島完成土地平整和通路通水通電通氣通網以及排汙以及碼頭和海底隧道等工程的建設。
不過在這個人工島圍填出來後天弘地產集團就將百分之七十的土地轉交給了XG官府，現在這邊官府也是進行了這些基建工程的招標，天弘地產集團公司自然是拿到了很大一部分的招標工程。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>